[发明专利]一种车辆风噪声密封弱点的识别方法、装置、设备及介质

说明书

本发明公开了一种车辆风噪声密封弱点的识别方法、装置、设备及介质。该方法包括：对被测车辆进行车内声源识别测试，确定密封薄弱区域；将所述密封薄弱区域进行风洞试验，得到风洞试验结果；根据所述风洞试验结果，确定密封薄弱部件。本发明解决了目前通过风洞试验对车辆风噪密封性能的评估时，需要对整车所有有缝隙部位用胶带密封，依次撕除进行测试后再密封，导致耗时效率低且试验成本高的问题，通过对车辆进行车内声源识别测试，初步筛选出车辆密封薄弱区域，对车辆密封薄弱区域进行风洞试验，达到了能够快速对车辆密封弱点进行识别，有针对性地进行定点测试，达到以最低成本解决整车密封问题，实现降本增效的效果。

技术领域

本发明实施例涉及车辆检测技术领域，尤其涉及一种车辆风噪声密封弱点的识别方法、装置、设备及介质。

背景技术

噪声、振动与声振粗糙度(NVH)是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大汽车公司有近20％的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

随着汽车工业的发展，消费者对于车辆NVH性能的要求越来越高，尤其是车辆密封隔声方面的性能。良好的整车隔声性能可以营造舒适的驾驶环境，有效降低长途驾驶人员的疲劳感，优化驾乘体验，提高汽车产品的市场竞争力。

目前，针对一辆车辆风噪密封性能的评估主要是通过风洞试验进行的。在测试时，首先进行车辆整备，将车辆前围部位大面积胶带覆盖抹平，除底盘外所有有缝隙部位用胶带密封，作为基础工况对其进行声学测试，获得驾驶员外耳响度值；之后在基础工况上按划分的密封系统依次去除各系统密封处胶带，进行相应的测试，每个子系统测试完成后再用胶带密封，测试完所有的子系统后，通过分析才能得出整车密封的弱点部位。此种方法需要对车辆子系统逐一贴胶带，撕胶带，反复测试，在国内风洞资源紧张的情况下，不仅较为耗时、效率低，并且试验成本高。如何能够快速对车辆密封弱点进行识别，从而有针对性地进行定点优化，达到以最低成本解决整车密封问题，实现降本增效，已经成为各大汽车厂商亟需解决的问题。

发明内容

本发明提供一种车辆风噪声密封弱点的识别方法、装置、设备及介质，以实现快速准确识别车辆密封弱点。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆风噪声密封弱点的识别方法，包括：

对被测车辆进行车内声源识别测试，确定密封薄弱区域；

对所述密封薄弱区域进行风洞试验，得到风洞试验结果；

根据所述风洞试验结果，确定密封薄弱部件。

可选的，所述对被测车辆进行车内声源识别测试，确定密封薄弱区域，包括：

扫描被测车辆，得到车内模型；

确定至少两种声源测试工况，针对每种声源测试工况，采集所述被测车辆的车内声源数据，所述车内声源数据包括不同车辆部件位置对应的部件声源数值；

将各所述车内声源数据进行融合，得到融合声源数据并标注在所述车内模型上，形成车内声源成像结果；

根据所述车内声源成像结果，确定密封薄弱区域。

可选的，所述将各所述车内声源数据进行融合，得到融合声源数据并标注在所述车内模型上，形成车内声源成像结果，包括：

遍历各所述车内声源数据，将各所述车内声源数据中关联的车辆部件位置确定为成像位置；

针对每个成像位置，确定所述成像位置对应的取值最大的部件声源数值为成像数值；

将各所述成像数值在所述车内模型的对应位置上进行标注，形成车内声源成像结果。