[发明专利]一种低噪音减速机

说明书

本发明公开了一种低噪音减速机，涉及减速机技术领域。该种低噪音减速机，包括壳体，所述壳体的内侧壁通过输入轴转动连接有主动齿轮，所述壳体的内侧壁通过输出轴转动连接有转动轴，且转动轴的侧壁套设有从动齿轮。能够在减速机进行工作时，将靠近壳体侧壁处温度较低的润滑油从进油管吸入，并且通过出油管和导油管喷出冲击在从动齿轮以及主动齿轮啮合处进行润滑，保证减速机传动效率的同时，使得减速机的噪音更低，同时，能够对从动齿轮和主动齿轮的齿面是否发生凹坑缺陷进行检测，便于对其及时检修，并且，能够根据检测情况，自动调整从动齿轮与主动齿轮的啮合位置，将有缺陷的一端移动后避免与主动齿轮进行啮合，从而保证减速机工作时的低噪音。

技术领域

本发明涉及减速机技术领域，具体为一种低噪音减速机。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的减速机工作时，会产生较大的噪音，影响噪音的因素主要有：

（1）润滑油的粘稠度，粘稠度高的润滑油对降噪有利，粘稠度低的润滑油对传动效率有利，并且，润滑油的温度越低粘稠度越高，温度越高粘稠度越低，然而减速机在工作后，齿轮啮合处的油温较高，从而使得减速机工作时的噪音增大；

（2）齿轮受损情况，当齿轮的齿面发生崩齿凹坑缺陷时，使得齿轮传动精度降低，从而使得减速机工作时的噪音增大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种低噪音减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种低噪音减速机，包括壳体，所述壳体的内侧壁通过输入轴转动连接有主动齿轮，所述壳体的内侧壁通过输出轴转动连接有转动轴，且转动轴的侧壁套设有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮啮合设置，所述壳体内设置有用于对从动齿轮以及主动齿轮啮合处提供温度较低润滑油的供油机构，且壳体内设置有用于检测从动齿轮表面是否存在缺陷的检测机构以及对从动齿轮啮合位置进行调整的调整机构。

优选的，所述供油机构包括固定连接在壳体内侧壁上的固定板，且固定板的侧壁固定连接有工作箱，所述工作箱的内部通过第一转轴转动连接有叶轮，所述工作箱的上侧壁固定连接有进油管，且进油管的另一端靠近壳体的内侧壁设置，所述工作箱的下侧壁固定连接有出油管，且出油管的另一端靠近从动齿轮以及主动齿轮啮合处的一端设置，所述出油管的侧壁固定连接有U形设置的导油管，且导油管的另一端靠近从动齿轮以及主动齿轮啮合处的另一端设置，所述输出轴的侧壁设置有用于驱动第一转轴进行转动的驱动机构。

优选的，所述驱动机构包括固定连接在第一转轴侧壁上的多个固定条，所述工作箱的侧壁设置有复位机构，且复位机构上连接有U形设置的移动板，所述移动板套设在固定条的侧壁上，且移动板两个相对的侧壁均设置有伸缩机构，所述伸缩机构上连接有多个阵列设置的第一限位块和第二限位块，所述第一限位块包括第一限位面和倾斜设置的第一滑动面，且第二限位块包括第二限位面和倾斜设置的第二滑动面，所述输出轴的侧壁固定套设有凸轮，且凸轮在移动板的上侧壁滑动。

优选的，所述伸缩机构包括开设在移动板侧壁上安装腔，且安装腔内滑动连接有滑动板，所述移动板的侧壁开设有条形开口，且条形开口与安装腔连通，所述第一限位块以及第二限位块贯穿条形开口的侧壁并与滑动板的侧壁固定，所述滑动板的侧壁固定连接有多个第一滑动杆，且第一滑动杆的侧壁套设有第一套管，所述第一套管的另一端与安装腔的侧壁固定，且第一套管的侧壁套设有第一弹簧。