[发明专利]一种电池保护系统和车辆

说明书

本发明实施例提供了一种电池保护系统和车辆，电池保护系统包括：装载有冷却液的第一管道、设置在第一管道上的流体驱动组件和导热组件，以及第二管道、设置在第二管道上的第一喷头、第二喷头；第一管道用于与电池组件连接；第二管道用于传递冷媒介质；第一喷头与电池组件相对设置，第二喷头与导热组件相对设置；在确定电池组件满足预设的热失控条件时，第一喷头用于向电池组件喷洒冷媒介质；流体驱动组件用于驱动冷却液在第一管道循环流动；第二喷头用于向导热组件喷洒冷媒介质。本发明实施例能够快速降低热失控电池组件温度，降低由于电池组件热失控导致的风险。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，特别是涉及一种电池保护系统和一种车辆。

背景技术

纯电动汽车的安全性一直备受关注，纯电动汽车上的动力电池的着火、爆炸、碰撞等安全性问题一直是消费者最关心的问题。动力电池的着火燃烧等安全性问题，跟其自身的热失控有着很大的关联，例如：电池内部的锂枝晶导致正负极短路；外部挤压、针刺等导致正负极短路；外部短路导致电池内部热量累计过快等问题，等都容易引起电芯的热失控。一旦电芯出现热失控，其可能造成的起火或爆炸产生的能量，容易导致热失控扩展，引发周边电芯出现热失控，形成不可控的热失控连锁反应，最后引发整车出现着火等电池安全问题，尤为严重。

电池出现热失控后，整车一般会做相应的热失控故障处理，来降低热失控带来的危险等级。在一些处理方式上，有的是专门设计电池包内部的风冷系统或液冷系统，较为复杂；有的是电池紧急切断高压继电器，断开电池包内部的保险丝，来防止大电流的冲击，但高压下电后，空调冷却系统无法使用，无法对电芯进行热管理冷却；有的是高压下电后，利用电子风扇对电池回路的水温进行降温，但风扇的功率较大，蓄电池很容易出现亏电，风扇无法持续工作，无法持续散热。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种电池保护系统和相应的一种车辆。

为了解决上述问题，本发明实施例公开了一种电池保护系统，包括：装载有冷却液的第一管道、设置在所述第一管道上的流体驱动组件和导热组件，以及第二管道、设置在所述第二管道上的第一喷头、第二喷头；所述第一管道用于与电池组件连接；所述第二管道用于传递冷媒介质；所述第一喷头与所述电池组件相对设置，所述第二喷头与所述导热组件相对设置；

在确定所述电池组件满足预设的热失控条件时，所述第一喷头用于向所述电池组件喷洒所述冷媒介质；

所述流体驱动组件用于驱动所述冷却液在所述第一管道循环流动；

所述第二喷头用于向所述导热组件喷洒所述冷媒介质。

可选地，所述系统还包括：与所述电池组件连接的温度检测组件；

所述温度检测组件用于针对所述电池组件进行检测得到的电池温度；

所述第一喷头用于在所述电池温度满足预设的热失控条件时，向所述电池组件喷洒所述冷媒介质。

可选地，所述系统还包括：主介质源和第一阀门；所述主介质源与所述第二管道的一端连接，用于向所述第二管道输出所述冷媒介质；所述第一阀门的第一端口与所述主介质源连通，第二端口与第一喷头连通；

所述第一阀门用于在其处于开启状态时导通所述第一端口和所述第二端口，以使所述主介质源的冷媒介质在所述第二管道中传递。

可选地，所述系统还包括设置在所述第一阀门和所述第二喷头之间的压力检测组件；

所述压力检测组件用于针对所述冷媒介质进行检测得到的压力信息；

所述第一阀门用于在所述压力信息大于预设的第一压力阈值时，减少所述主介质源的冷媒介质的输出。