[发明专利]一种用于防止溜车的车轮稳定器

说明书

本发明公开了一种用于防止溜车的车轮稳定器，包括中心杆，所述中心杆的中间设置有调节机构，中心杆的外表面设置有传动机构和支撑机构，调节机构中包括控制杆和固定板，固定板的一侧与控制杆的一端通过转动组件转动连接，中心杆的外表面固定连接有第一齿轮，本发明涉及车轮稳定器技术领域。该用于防止溜车的车轮稳定器，通过设置有调节机构，利用转动组件使得卡块与卡槽实现卡接，然后转动控制杆，配合固定板、第一齿轮、圆环板、转动轴和第二齿轮，不仅可以通过该车轮稳定器对车轮进行稳固，而且可以通过转动来调节不同的轮胎弧度，使其刚好贴合，同时操作起来更加的方便，可以更好使用和收纳，从而避免了溜车情况的发生。

技术领域

本发明涉及车轮稳定器技术领域，具体为一种用于防止溜车的车轮稳定器。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，而现实生活中，车辆停驻的时候，往往会发生车辆溜车的问题，造成一定的经济损失以及产生较大的安全问题。

参考中国专利，专利名称为：X型车辆停车辅助稳定装置，专利公开号为：CN209888836U，包括X型铰接框架、轮胎适配压板、第一端轴件、第二端轴件、螺杆，X型铰接框架包括两个X型铰接件，轮胎适配压板分别通过连接轴固定安装，第一端轴件上设有通孔，第二端轴件上设有内螺纹孔，第一端轴件和第二端轴件分别通过第一端连接片和第二端连接片架设在X型铰接框架的两端；螺杆至少具有部分螺纹，且螺杆后端具有与扳手配合的螺杆头，螺杆插入第一端轴件的通孔后通过其上的螺纹与第二端轴件的内螺纹孔啮合，通过转动螺杆使第二端轴件的位置变化从而推动X型铰接框架展开或收拢，其可有效地解决车辆意外滚动而发生事故的问题，性价比高。

现有的车辆由于时间的问题，致使其本身老化，加上自身的重力，使得器在进行停驻的过程中，不经意间会发生溜车的情况，此类情况不仅会造成经济的损失，而且存在较大的安全隐患，同时现有的技术对其进行固定需要通过较为麻烦的支架，比较的浪费时间，为此，本发明提供了一种用于防止溜车的车轮稳定器。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于防止溜车的车轮稳定器，解决了现有的车辆在进行停驻的过程中容易发生溜车的情况，产生经济损失和安全隐患的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于防止溜车的车轮稳定器，包括中心杆，所述中心杆的中间设置有调节机构，所述中心杆的外表面设置有传动机构和支撑机构，所述调节机构中包括控制杆和固定板，所述固定板的一侧与控制杆的一端通过转动组件转动连接，所述中心杆的外表面固定连接有第一齿轮，所述固定板的一侧固定连接有圆环板，所述圆环板的内表面与中心杆的外表面转动连接，所述固定板的内表面转动连接有转动轴，所述转动轴的外表面固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮的外表面与第二齿轮的外表面啮合，所述第二齿轮的外表面开设有卡槽，所述控制杆的一端固定连接有卡块，所述卡块的外表面与卡槽的内表面相适配。

优选的，所述转动组件中包括转动板和转动杆，所述转动板的一侧与固定板的一侧固定连接，所述转动板的一侧开设有转动槽，所述控制杆的外表面开设有通槽，所述通槽的内表面与转动杆的外表面固定连接。

优选的，所述转动杆的两端均贯穿转动板并延伸至转动板的外部，且转动杆的两端与转动板的表面转动连接，所述转动槽的内表面与控制杆的外表面滑动连接。

优选的，所述传动机构中包括固定块和移动块，所述中心杆的外表面开设有螺纹槽，所述固定块的内表面固定连接有第一转动轴承。

优选的，所述第一转动轴承的内表面与中心杆的外表面固定连接，所述移动块的内表面固定连接有第二转动轴承，所述第二转动轴承的内表面与螺纹槽的外表面螺纹连接。