[发明专利]一种氢动力列车牵引系统的可用度评估与监测方法

说明书

本发明公开了一种氢动力列车牵引系统的可用度评估与监测方法，获取氢动力列车牵引系统的累计故障次数、系统预防性维修的次数、系统平均维修间隔时间、系统总的故障修复时间、系统总的预防维修时和系统的停机时间；基于系统的平均维修间隔时间和系统的停机时间建立评估周期内氢动力列车牵引系统的可用度评估模型，将评估周期内氢动力列车牵引系统的可用度评估模型与预先设定的可用度报警下限值进行比较，根据比较结果对氢动力列车牵引系统的可用度判断进行监测和超限报警。本发明能够全面准确地评估牵引系统的可用度并能对牵引系统可用度进行超限报警，使牵引系统的可用度控制在要求的范围之内。

技术领域

本发明属于氢动力列车牵引系统可用度技术领域，具体涉及一种氢动力列车牵引系统的可用度评估与监测方法。

背景技术

氢动力列车作为新能源列车的一员，在节能减排、经济环保方面具有较大的优势，近年来得到广泛关注。牵引系统是氢动力列车的关键系统，其可用度对氢动力列车运行的可靠性和安全性起着十分重要的影响作用。牵引系统的可用度受故障次数、平均预防性维修时间、预防性维修间隔期、每次修复时间、故障率的影响。因此，牵引系统的可用度评估要考虑上述所有要素的影响，是一项非常复杂的工作；当前仍然缺乏一种有效的能够针对氢动力列车牵引系统运行特点的系统可用度评估与监测方法。研究氢动力列车牵引系统可用度监测与评估方法对于提高氢动力列车的整体运行效率，保障氢动力列车运营安全性具有重要的作用。

发明内容

本发明的目的在于提供及一种氢动力列车牵引系统的可用度评估与监测方法，本发明能够全面准确地评估牵引系统的可用度并能对牵引系统可用度进行超限报警，使牵引系统的可用度控制在要求的范围之内。为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

根据本发明的一个方面，提供了一种氢动力列车牵引系统的可用度评估与监测方法，包括以下步骤：获取氢动力列车牵引系统的累计故障次数m(t_de)、系统预防性维修的次数P_m、系统平均维修间隔时间MTBM、系统总的故障修复时间T_m、系统总的预防维修时间T_pr和系统的停机时间T_st；

基于系统的平均维修间隔时间MTBM和系统的停机时间T_st建立评估周期内氢动力列车牵引系统的可用度评估模型A_s，所述可用度评估模型A_s满足：

其中，所述系统平均维修间隔时间MTBM的模型满足：

将评估周期内氢动力列车牵引系统的可用度评估模型A_s与预先设定的可用度报警下限值进行比较，根据比较结果对氢动力列车牵引系统的可用度判断进行监测和超限报警。

上述方案进一步优选的，可用度评估模型A_s与预先设定的可用度报警下限值进行比较时，若满足关系式则表明氢动力列车牵引系统正常，若满足关系式则报警提示氢动力列车牵引系统的可用度异常。

上述方案进一步优选的，所述系统预防性维修的次数P_m满足通过氢动力列车牵引系统运行的时间t_de除以预防性维修的周期得到，其系统预防性维修的次数P_m计算模型满足：

其中，T_pm表示系统预防性维修的周期。

上述方案进一步优选的，所述系统总的预防维修的时间通过系统每次预防维修的时间T_pr相加而得到，其系统总的预防维修时间T_pr满足：

其中，n表示系统进行预防维修的次数。

上述方案进一步优选的，所述系统的停机时间T_st满足：