[发明专利]一种氢动力列车牵引系统的可用度评估与监测方法

权利要求书

1.一种氢动力列车牵引系统的可用度评估与监测方法，其特征在于：包括以下步骤：

获取氢动力列车牵引系统的累计故障次数m(t_de)、系统预防性维修的次数P_m、系统平均维修间隔时间MTBM、系统总的故障修复时间T_m、系统总的预防维修时间T_pr和系统的停机时间T_st；

基于系统的平均维修间隔时间MTBM和系统的停机时间T_st建立评估周期内氢动力列车牵引系统的可用度评估模型A_s，所述可用度评估模型A_s满足：

其中，所述系统平均维修间隔时间MTBM的模型满足：

将评估周期内氢动力列车牵引系统的可用度评估模型A_s与预先设定的可用度报警下限值进行比较，根据比较结果对氢动力列车牵引系统的可用度判断进行监测和超限报警。

2.根据权利要求1所述的一种氢动力列车牵引系统的可用度评估与监测方法，其特征在于：可用度评估模型A_s与预先设定的可用度报警下限值进行比较时，若满足关系式则表明氢动力列车牵引系统正常，若满足关系式则报警提示氢动力列车牵引系统的可用度异常。

3.根据权利要求1所述的一种氢动力列车牵引系统的可用度评估与监测方法，其特征在于：所述系统预防性维修的次数P_m满足通过氢动力列车牵引系统运行的时间t_de除以预防性维修的周期得到，其系统预防性维修的次数P_m计算模型满足：

其中，T_pm表示系统预防性维修的周期。

4.根据权利要求1所述的一种氢动力列车牵引系统的可用度评估与监测方法，其特征在于：所述系统总的预防维修的时间通过系统每次预防维修的时间T_pr相加而得到，其系统总的预防维修时间T_pr满足：

其中，n表示系统进行预防维修的次数。

5.根据权利要求1所述的一种氢动力列车牵引系统的可用度评估与监测方法，其特征在于：所述系统的停机时间T_st满足：

其中，T_m为总的故障修复时间，T_pr为总的预防维修时间，预防性维修的次数P_m，m(t_de)为氢动力列车牵引系统的累计故障次数。

6.根据权利要求5所述的一种氢动力列车牵引系统的可用度评估与监测方法，其特征在于：所述累计故障次数m(t_de)满足如下模型：

其中，f_x表示故障次数。

7.根据权利要求5所述的一种氢动力列车牵引系统的可用度评估与监测方法，其特征在于：所述T_m为总的故障修复时间满足如下模型：

其中，t_fi表示系统每次进行维修耗费的时间。