[发明专利]电子变速控制器、变速系统及自行车

说明书

本发明提供一种电子变速控制器、变速系统及自行车，电子变速控制器包括安装座、控制单元、杠杆、拨钮和复位弹性件组，控制单元安装在安装座内并具有第一开关元件和第二开关元件，杠杆绕第一转动轴线可转动地安装在安装座内，杠杆可绕第一转动轴线转动至与第一开关元件接触，杠杆还可绕第一转动轴线转动至与第二开关元件接触，拨钮绕第二转动轴线可转动地安装在安装座上，拨钮具有操作部和拨动部，拨动部与杠杆邻接并可驱动杠杆绕第一转动轴线转动，复位弹性件组迫使拨钮绕第二转动轴线转动至预设初始位置。变速系统及自行车均设置有上述电子变速控制器，该电子变速控制器具有操控准确、方便、可靠，且结构简单的优点。

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，具体地说，是涉及一种电子变速控制器以及设置有该电子变速控制器的变速系统及自行车。

背景技术

随着自行车行业的发展，自行车变速系统在传统的机械式变速系统的基础上衍生出了电子式变速系统，且随着电子式变速系统技术的逐渐成熟，使得电子式变速系统在近几年广受追捧。相比于机械式变速系统，电子式变速系统的操作更加方便且可实现稳定运行。此外，对于变速系统中的变速控制器而言，电子变速控制器的结构要远比机械变速控制器的结构简单；例如，电子变速控制器主要是通过其上的电子元器件与电子拨链器上的电子元器件之间的配合来使电子拨链器拨动链条进行位置切换，实现变速；而机械变速控制器则需要通过其内的齿轮、棘爪等零件之间复杂联动的配合来使绕线盘拖拉变速线，从而使变速线驱动机械拨链器拨动链条移动以实现变速。可见，当机械变速控制器的可切换档位数量越多时，其结构越复杂，可靠性越低，且变速线在经过反复卷绕、释放后容易出现疲劳断裂，而电子变速控制器则不存在上述问题，且电子变速控制器对骑手的操作相应速度更快。

然而，现有的电子变速控制器存在以下缺点：用于控制电子拨链器的进档操纵杆和退档操纵杆的位置布局不合理，例如，进档操纵杆和退档操纵杆过于接近，使得操作过程中容易控制错操纵杆，导致实际换挡结果与预想换挡结果相反；此外，若骑手在骑行过程中不常将手指放置于电子变速控制器相应的操纵杆上，则当需要进行换挡变速操作时，骑手需要先通过手指寻找相应的操纵杆的位置后，才能够准确操作想要控制的操纵杆，导致骑手的体验感较差；再者，现有的部分电子变速控制器上仅设置了一个档位操纵杆，使得在对前电子拨链器和/或后电子拨链器进行控制时，需要对左电子变速控制器的档位操纵杆和右电子变速控制器的档位操纵杆进行逻辑控制才能够使前电子拨链器和/或后电子拨链器执行相应的换挡变速动作，因此操作麻烦且易出错。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的主要目的是提供一种操控准确、方便、可靠，且结构简单的电子变速控制器。

本发明的另一目的是提供一种设置有上述电子变速控制器的变速系统。

本发明的再一目的是提供一种设置有上述变速系统的自行车。

为了实现本发明的主要目的，本发明提供一种电子变速控制器，其中，包括安装座、控制单元、杠杆、拨钮和复位弹性件组，控制单元安装在安装座内，控制单元具有第一开关元件和第二开关元件，杠杆绕第一转动轴线可转动地安装在安装座内，第一开关元件和第二开关元件分别位于第一转动轴线的相对的两侧上，杠杆可绕第一转动轴线转动至与第一开关元件接触，杠杆还可绕第一转动轴线转动至与第二开关元件接触，拨钮绕第二转动轴线可转动地安装在安装座上，拨钮具有操作部和拨动部，拨动部与杠杆邻接，拨动部可驱动杠杆绕第一转动轴线转动，复位弹性件组迫使拨钮绕第二转动轴线转动至预设初始位置。