[发明专利]一种可调刚度和阻尼的发动机曲轴扭振减振器装置

说明书

本发明提供了一种可调刚度和阻尼的发动机曲轴扭振减振器装置，包括外壳及其内安装的连接体、支撑板、液压装置和高强度弹簧，所述连接体为柱形结构，其中心设有用于连接发动机曲轴的内圈，连接体的外圈均布若干支撑板，相邻两个支撑板之间安装液压装置和高强度弹簧；所述液压装置包括活塞杆、缸体和阻尼液，所述活塞杆的一端滑动设置于所述缸体内，所述活塞杆端部与缸体之间形成的空腔内填充阻尼液。本发明所述的减振器装置可以精确实现阻尼和刚度值的调节，通过调整液压装置内部的阻尼液的粘度和容量实现液体的粘性阻尼来吸收干扰力矩输入系统的震动能量，通过调整高强度弹簧刚度实现减振器良好匹配，以减小发动机振动，延长发动机使用寿命。

技术领域

本发明属于发动机曲轴减振器技术领域，尤其是涉及一种可调刚度和阻尼的发动机曲轴扭振减振器装置。

背景技术

当发动机工作时，曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间发生周期性相对扭转的现象称为扭振。目前发动机应用最广的曲轴减振器有橡胶减振器、硅油减震器和簧片减震器。

橡胶减振器广泛应用于中、小汽油发动机。硅油减振器可以用于中、高功率发动机，硅油减振器密封较困难，硅油与空气接触吸收水分容易变质，减振效果降低。簧片减振器适用于中、高功率柴油机，减振器需要持续供油，一般需从发动机曲轴设置油道提供一定压力的机油。均不能实现阻尼和刚度值的调节。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种可调刚度和阻尼的发动机曲轴扭振减振器装置，以精确实现阻尼和刚度值的调节。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种可调刚度和阻尼的发动机曲轴扭振减振器装置，包括外壳及其内安装的连接体、支撑板、液压装置和高强度弹簧，所述连接体为柱形结构，其中心设有用于连接发动机曲轴的内圈，连接体的外圈均布若干支撑板，相邻两个支撑板之间安装液压装置和高强度弹簧；所述液压装置包括活塞杆、缸体和阻尼液，所述活塞杆的一端滑动设置于所述缸体内，所述活塞杆端部与缸体之间形成的空腔内填充阻尼液。

进一步的，所述外壳结构包括惯量外壳和侧板，所述惯量外壳为环形结构，其内孔设有直槽，直槽用于安装支撑板的另一端；两个所述侧板为圆形盖板，分别固定安装于惯量外壳的两侧。

进一步的，所述活塞杆上有两道环槽，所述环槽内设置密封圈，通过密封圈实现活塞杆与缸体之间的密封连接。

进一步的，所述液压装置的两端均设有销孔，通过销轴将液压装置安装于支撑板上的铰接安装座的铰接孔。

进一步的，所述连接体的外圈均布若干横槽，所述横槽内安装支撑板的一端。

进一步的，所述高强度弹簧的端部与支撑板上的弹簧座连接。

进一步的，相邻两个支撑板之间安装一个液压装置和两个高强度弹簧，液压装置位于两个高强度弹簧之间。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)本发明所述的减振器装置可以精确实现阻尼和刚度值的调节，使发动机处于良好运行状态。通过调整液压装置内部的阻尼液的粘度和容量实现液体的粘性阻尼来吸收干扰力矩输入系统的震动能量，通过调整高强度弹簧刚度实现减振器良好匹配，以减小发动机振动，延长发动机使用寿命，提升驾乘人员舒适度。

(2)本发明装置的结构紧凑、安装方便；达到使用寿命后，拆除侧板可以轻松取出液压装置、高强度弹簧，方便维护和保养。

(3)本发明装置的液压装置内部阻尼液成分和容量是独立部分，根据设计需要，灵活更换；高强度弹簧刚度也可根据设计需要，设计不同强度的弹簧结构和数量。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：