[发明专利]一种新能源汽车电池散热风扇结构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电池散热风扇结构，包括散热风扇和底座，散热风扇的顶端设有底座，且底座与散热风扇紧密贴合，底座的顶端设有第一减震垫，且第一减震垫与底座紧密贴合，底座的四周设有支架，且支架嵌入设置在底座内。该种新能源汽车电池散热风扇结构，采用第二减震垫，且第二减震垫与底座紧密贴合，第二减震垫表面均匀布满细纹，在汽车行车的过程中，散热风扇在工作的同时，会受到汽车行车产生的震动影响，散热风扇会产生微小的偏移，第二减震垫会与散热风扇产生相反的摩擦力，且摩擦力在细纹的作用下会进行汇聚，呈一个方向运动，使得反震力平稳分散，从而对散热风扇产生的震动进行减弱，从而保持散热风扇的稳定性。

技术领域

本发明涉及散热风扇技术领域，具体为一种新能源汽车电池散热风扇结构。

背景技术

新能源汽车(油电混合动力汽车和纯电动汽车)的能源储存都需要使用高性能的动力电池，在使用过程中，因大电流的充电和放电会导致电池内部升温使电池温度超出其正常的使用温度，甚至造成电池破裂、漏液、起火和爆炸，从而影响电池的可靠性和安全性。因此在新能源汽车的电池管理系统中，往往设置有专门为电池散热的风扇及通风系统。

但现有的新能源汽车电池散热风扇结构，装配过程复杂，且在工作的过程中，会产生振动和噪音，影响汽车其他部件的使用，同时，风扇的功能性单一，缺乏智能管理的功能。

所以，如何设计一种新能源汽车电池散热风扇结构，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池散热风扇结构，以解决上述背景技术中提出对电池的散热过程会产生振动和噪音，会对其他的部件造成影响，且功能性单一的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池散热风扇结构，包括散热风扇和底座，所述散热风扇的顶端设有底座，且所述底座与散热风扇紧密贴合，所述底座的顶端设有第一减震垫，且所述第一减震垫与底座紧密贴合，所述底座的四周设有支架，且所述支架嵌入设置在所述底座内，所述底座的内部设有驱动电机，且所述驱动电机嵌入设置在所述底座内，所述底座的顶端设有外壳，且所述外壳与底座固定连接，所述外壳的内部设有传动杆，且所述传动杆嵌入设置在所述外壳内，所述外壳的顶端设有外框，且所述外框与外壳固定连接，所述外框的内部设有出风口和转子，且所述出风口贯穿设置在所述外框内，所述转子嵌入设置在所述外框内。

进一步的，所述底座的内部设有第二减震垫且表面均匀布满细纹，所述第二减震垫与底座紧密贴合，且第二减震垫环绕设置在底座内。

进一步的，所述支架的末端设有转轴，所述转轴与支架固定连接，且转轴呈“圆柱状”。

进一步的，所述底座的外表面设有智能面板，且所述智能面板与底座紧密贴合。

进一步的，所述外壳的内部设有永磁体，所述永磁体嵌入设置在所述外壳内，且永磁体呈“环状”，表面均匀分布有环形线。

进一步的，所述转子的四周设有扇叶，所述扇叶嵌入设置在所述转子内，且扇叶设置有三个。

进一步的，所述外壳的外表面设有合页，所述合页嵌入设置在所述外壳内，且合页呈45°倾斜设置。

进一步的，所述外框的内部设有过滤网，且所述过滤网与出风口平行设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.该种新能源汽车电池散热风扇结构，底座的内部设有第二减震垫，第二减震垫与底座紧密贴合，且第二减震垫环绕设置在底座内，第二减震垫表面均匀布满细纹，在汽车行车的过程中，散热风扇在工作的同时，会受到汽车行车产生的震动影响，散热风扇会产生微小的偏移，第二减震垫会与散热风扇产生相反的摩擦力，且摩擦力在细纹的作用下会进行汇聚，呈一个方向运动，使得反震力平稳分散，从而对散热风扇产生的震动进行减弱，从而保持散热风扇的稳定性。