[发明专利]转向器阀体防缩孔、缩松铸造方法

说明书

本发明公开了一种转向器阀体防缩孔、缩松铸造方法，所述转向器阀体防缩孔、缩松铸造方法包括：在铸造过程中使得铸件顺序凝固或同时凝固，同时，将铸件的冒口设置在铸件厚壁处和热节部位。该铸造方法能够有效防止缩孔、缩松，提高转向器阀体铸件的物理和力学性能，延长了铸件的使用寿命，保证了铸件的使用稳定性。

技术领域

本发明涉及转向器生产加工技术领域，具体地，涉及一种转向器阀体防缩孔、缩松铸造方法。

背景技术

在转向器阀体的生产过程中，铸件形成后，在最后凝固部位，由于收缩出现的集中孔洞称为缩孔，分散而细小的孔洞称为缩松，缩孔和缩松通常发生在铸件内部，由于缩孔、缩松的存在，将减少铸件的有效承载截面积，甚至造成应力集中而大大降低铸件的物理和力学性能，由于铸件的连续性被破坏，使铸件的气密性、抗蚀性等性能显著降低，加工后铸件表面的粗糙度提高，所以，缩孔和缩松是铸件的主要缺陷之一，应予以防止，金属在凝固过程中，当液态收缩与凝固收缩之和大于固态收缩时，就有可能在铸件内部留下孔洞，由于金属性质和凝固条件的不同引起的缩孔、缩松类缺陷。

目前的铸件会产生缩松，夹砂的原因多种多样，由于铸件断面过厚，造成补缩不良形成缩孔、浇注系统设计不合理，冒口设计不合理，铁液不足以补缩铸件，冒口无法与铸件建立有效的补缩通道，都会造成铸件产生缩松，夹砂的现象，降低铸件的使用寿命和使用稳定性。

发明内容

本发明的目的是提供一种转向器阀体防缩孔、缩松铸造方法，该铸造方法能够有效防止缩孔、缩松，提高转向器阀体铸件的物理和力学性能，延长了铸件的使用寿命，保证了铸件的使用稳定性。

为了实现上述目的，本发明提供了一种转向器阀体防缩孔、缩松铸造方法，该转向器阀体防缩孔、缩松铸造方法包括：

在铸造过程中使得铸件顺序凝固或同时凝固，同时，将铸件的冒口设置在铸件厚壁处和热节部位。

优选地，所述顺序凝固应用于收缩大或壁厚差别较大，易产生缩孔的合金铸件。

优选地，所述易产生缩孔的合金铸件包括铸钢、高强度灰口铸铁和可锻铸铁。

优选地，所述顺序凝固为控制铸件远离冒口的地方先凝固，靠近冒口的地方次凝固，最后为冒口本身凝固。

优选地，所述同时凝固应用于碳、硅含量较高的灰口铸铁和球墨铸铁。

优选地，所述同时凝固为控制铸件各部分的冷却速度尽量相等，使得铸件各部分同时凝固完结。

优选地，所述冒口的尺寸应保证冒口比铸件补锁部位凝固晚，且具有足够的金属液供给。

优选地，所述冒口包括明冒口和暗冒口。

优选地，该铸造方法还包括采用焊补方式进行补救，即挖去缺陷区金属，用与基体金属相同或相容的焊条焊补缺陷区。

优选地，焊补完成后修平再进行焊后热处理。

根据上述技术方案，本发明在铸造过程中使得铸件顺序凝固或同时凝固，同时，将铸件的冒口设置在铸件厚壁处和热节部位。该铸造方法能够有效防止缩孔、缩松，提高转向器阀体铸件的物理和力学性能，延长了铸件的使用寿命，保证了铸件的使用稳定性。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明提供的一种转向器阀体防缩孔、缩松铸造方法的示意图。

具体实施方式