[发明专利]一种点式列车控制车载系统及列车控制方法

说明书

本发明公开一种点式列车控制车载系统及列车控制方法，所述点式列车控制车载系统包括：车载天线、记录模块、逻辑译码模块、功放模块、接口模块、通信模块，其中，所述通信模块连接所述逻辑译码模块和记录模块和接口模块；所述接口模块连接所述逻辑译码模块和记录模块；所述记录模块连接所述功放模块和逻辑译码模块；所述功放模块连接所述车载天线。所述车载系统具有故障自诊断的功能特点；系统安全性高；用独立的三种频率信号为PZB车载天线提供信号，避免信号之间存在故障干扰的安全隐患。

技术领域

本发明属于铁路信号技术领域，特别涉及一种点式列车控制车载系统及列车控制方法。

背景技术

德国铁路于20世纪30年代末开始采用三频感应点式列车自动停车系统（Indusi），这种系统具有简单的点式速度检查功能，20世纪90年代，Indusi车载设备实现了计算机化，改称为PZB系统。PZB点式列车控制系统，作为一种列车间歇式控制系统车载设备，和地面轨旁应答天线构成了列车点式控制系统。

德国公布的PZB技术规范规定：

（1）车载天线安装在机车行车方向的右面，由PZB主机不停的通过车载天线发送信号，当机车通过安装在钢轨侧面的PZB轨旁应答天线时，PZB车载天线（LGP）发送信号电流会减小，PZB主机通过发送天线中的对应频率信号电流变化状态判断列车经过的地面感应天线频率，每一种地面频率信息代表着不同信号灯及位置信息；

（2）PZB主机通过采集速度传感器获取列车运行速度，PZB主机采集驾驶室的司机操作按钮信息，采集机车系统给出的开关量信息，PZB获取来自DMI的司机输入的车型等信息；

（3）PZB主机处理器综合处理采集、配置、获取的信息输出行车建议、报警、紧急制动等信息；

PZB主机通过通信的方式将列车监管速度、限制速度、警告信息等通过DMI显示、扬声器声音的方式提示司机安全、高效的驾驶列车，同时PZB主机根据运行管理的综合情况可输出紧急制动信息和制动控制信号。

现有的欧洲铁路市场使用的点式列车控制系统中主机为车载天线提供的信号为共负极的开关量信号，信号间存在电气不独立的缺点，另外，现有的点式列车控制系统中主机体积较大，不便于新型车辆集成安装。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种点式列车控制车载系统及列车控制方法。

本发明的点式列车控制车载系统，包括：车载天线、记录模块、逻辑译码模块、功放模块、接口模块、通信模块，

其中，

所述通信模块连接所述逻辑译码模块和记录模块和接口模块；

所述接口模块连接所述逻辑译码模块和记录模块；

所述记录模块连接所述功放模块和逻辑译码模块；

所述功放模块连接所述车载天线。

进一步，

所述逻辑译码模块具有两个电源独立的CPU；

所述通信模块具有两个电源独立的CPU；

所述接口模块具有一个CPU。

进一步，

所述接口模块具有两路安全与门电路，两个板载继电器，所述两路安全与门电路分别对应连接所述两个板载继电器，所述两个板载继电器连接列车的紧急制动单元。

进一步，

所述接口模块通过第一接口连接列车的速度传感器单元，所述接口模块用于利用所述第一接口统计速度传感器单元的输出脉冲波形个数，计算脉冲的周期，并将所述输出脉冲波形个数和脉冲的周期上报到通信模块。

进一步，