[发明专利]电池壳体

说明书

本发明题为“电池壳体”。本发明提供了一种用于容纳电池30的电池壳体40以及制造此类电池壳体40的方法。电池壳体40可以是用于飞行器100的电池壳体。该电池壳体40包括具有用于容纳电池30的腔体42的封装件41。面向腔体42的封装件41的内表面43包括保护衬里50，该保护衬里包含软木和酚醛粘结剂。

技术领域

本公开涉及具有保护衬里的电池壳体，尤其是但不排他地用于飞行器。

背景技术

未来航空应用诸如更多电动、混合电动和纯电动飞行器将可能使用由多个串联和/或并联连接的电池模块组成的高压电池组。这些电池组可例如用于为用于推进飞行器的一个或多个马达供电和/或向一个或多个辅助系统提供电力。

出于各种原因，可发生电池单元超过其正常操作范围的加热。例如，该模块中的一个或多个模块可能出现故障，或者该模块可能暴露于外部热源，诸如火、直射阳光或来自气体涡轮引擎的废气。来自一个电池模块的热量可扩散到其他电池模块，这可导致整个电池组的热失控。过度加热和热失控会产生火灾风险，并且有损坏电池、损坏飞行器的周围结构以及电击的风险，例如通过对电绝缘和支撑电池单元和母线的结构造成损坏。

显然，希望防范过度单元加热的后果。为此，实际的系统，尤其是机动车领域中的那些系统，通常使用防护措施的组合。这通常包括电池管理系统(BMS)，该电池管理系统监测电池单元的温度并且例如控制断路器以隔离过热的模块。其他措施包括在车辆中使用保护材料，例如隔热和阻燃材料诸如不锈钢和钛；由矿物纤维制成的膨胀型材料；以及绝缘材料诸如铝硅酸盐羊毛(ASW)。

发明内容

本公开提供了一种具有保护衬里的电池壳体，该电池壳体可特别应用于飞行器中，尤其是但不排他地更适用于电动、纯电动或混合电动飞行器。

根据第一方面，提供了一种用于容纳电池的电池壳体。电池壳体包括具有用于容纳电池的腔体的封装件。面向腔体的封装件的内表面包括保护衬里，该保护衬里包含软木和酚醛粘结剂。

应当理解，电池可为电池单元的任何合适组合，例如电池组；多通道电池组的一个或多个通道；多模块电池组的一个或多个模块；或电池组、通道或模块的任何其他子单元。

应当理解，酚醛粘结剂是用于将材料(在这种情况下，软木可为颗粒形式)粘结或保持在一起的酚醛树脂(也称为苯酚甲醛树脂)。

保护衬里可覆盖封装件的内表面的基本上全部或仅一部分。保护衬里可为封装件的内表面上的多个层中的唯一层或一个层。

电池壳体可包括一个或多个内壁，使得腔体具有由内壁分开的多个区域。这些内壁中的至少一个内壁的一个或多个表面可包括保护衬里，该保护衬里包含软木和酚醛粘结剂。

保护衬里的至少一部分可粘结到载体材料。衬里的粘结载体材料的部分可弯曲或弯折以适形于封装件的形状或封装件的一部分。

保护衬里可包括至少第一衬里部分，该第一衬里部分覆盖内表面的第一区段并且包含软木和酚醛粘结剂；第二衬里部分，该第二衬里部分覆盖内表面的第二区段并且包含软木和酚醛粘结剂；以及在第一衬里部分和第二衬里部分之间的接口处的接头。

接头可包含酚醛软木油灰和/或保护衬里的多个重叠层。

封装件可包含具有软木芯的复合材料。

封装件可具有顶部内表面和与顶部内表面相对的底部内表面。底部内表面可不衬有保护衬里或可衬有比顶部内表面更薄的衬里。

根据第二方面，提供了一种电池组件，包括：根据第一方面的电池壳体；以及电池，该电池位于电池壳体的腔体内。