[发明专利]一种发动机静子结构及其装配方法

说明书

本申请属于发动机静子结构设计领域，具体涉及一种发动机静子结构，包括：静子机匣，具有多个沿周向分布的上轴颈安装孔，由沿轴向切割的两部分对接而成；静子内环，外壁具有环形槽，由沿轴向切割的两部分对接而成；静子内环每一部分对应位于静子机匣一部分的内侧，静子内环每一部分的一端为封堵端，两个封堵端相对对接；多个上轴颈衬套，每个上轴颈衬套对应设置在一个上轴颈安装孔中；多个下轴颈衬套，分为两组；每组下轴颈衬套对应在静子内环一部分上的环形槽中设置，相互拼接，抵靠在对应的封堵端上；多个静子叶片，每个静子叶片的上轴颈对应插入一个上轴颈衬套中，下轴颈对应插入一个下轴颈衬套中。此外，涉及一种发动机静子结构的装配方法。

技术领域

本申请属于发动机静子结构设计技术领域，具体涉及一种发动机静子结构及其装配方法。

背景技术

发动机中的静子结构包括静子机匣、位于静子机匣内侧的静子内环，在静子机匣、静子内环间沿周向分布的多个静子叶片，其中，各个静子叶片的上轴颈对应安装在静子机匣上开设的多个上轴颈安装孔中，下轴颈对应安装在静子内环上开设的多个下轴颈安装孔中。

为了实现上述静子结构的装配，多将静子机匣设计为水平对开结构，即设计静子机匣由沿轴向切割的两部分对接而成，每一部分呈半环形，以及设计静子内环由沿轴向对接的两部分组成，且将该两部分分为多个环段，该种技术方案存在以下缺陷：

1)静子内环沿轴向对接的两部分由多个环段构成，组成部件较多，结构复杂，加工误差累积大，组装分解困难，且会存在较大的装配应力；

2)静子内环沿轴向对接的两部分各个环段间需要通过轴向螺栓或径向销钉连接，在其轴向、径向上需要较大的结构设计空间，占用宝贵的空间资源，且不符合当前发动机减重的需求。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种发动机静子结构及其装配方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一方面提供一种发动机静子结构，包括：

静子机匣，具有多个沿周向分布的上轴颈安装孔，由沿轴向切割的两部分对接而成；

静子内环，外壁具有环形槽，由沿轴向切割的两部分对接而成；静子内环每一部分对应位于静子机匣一部分的内侧，静子内环每一部分的一端为封堵端，两个封堵端相对对接；

多个上轴颈衬套，每个上轴颈衬套对应设置在一个上轴颈安装孔中；

多个下轴颈衬套，分为两组；每组下轴颈衬套对应在静子内环一部分上的环形槽中设置，相互拼接，抵靠在对应的封堵端上；

多个静子叶片，每个静子叶片的上轴颈对应插入一个上轴颈衬套中，下轴颈对应插入一个下轴颈衬套中。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机静子机匣结构中，静子机匣的两部分间通过连接边连接。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机静子机匣结构中，每个下轴颈衬套沿静子内环周向的一侧边缘平行于对应静子叶片的轴向，另一侧边缘平行于临近静子叶片的轴向。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机静子机匣结构中，静子内环每一部分与其封堵端相对的一端为敞开端；

环形槽一侧壁上具有沿周向伸展的定位槽；

每组下轴颈衬套中三个外壁具有定位凸出；