[发明专利]车辆诊断系统、车辆以及车辆诊断结果的显示方法

说明书

提供一种车辆诊断系统、车辆以及车辆诊断结果的显示方法。车辆诊断系统(9)对搭载有电池(13)的车辆(1)进行诊断。车辆诊断系统(9)具备：仪表板(171)，其显示电池(13)的容量维持率(Q)；和ECU(10)，其算出用于显示于仪表板(171)的容量维持率(Q)。ECU(10)每当外部充电完成时测定电池(13)的满充电容量，基于该测定结果来对表示容量维持率(Q)的时间变化的容量劣化曲线(L)进行更新。ECU(10)在产生了对仪表板(171)的容量维持率(Q)的显示要求的情况下，通过参照被更新了的容量劣化曲线(L)来算出产生显示要求时的容量维持率(Q)。

技术领域

本公开涉及车辆诊断系统、车辆以及车辆诊断结果的显示方法，尤其涉及显示搭载于车辆的蓄电装置的满充电容量的降低程度的技术。

背景技术

近年来，搭载有电池的车辆的普及取得了进展。在这些车辆中具有能够进行仅使用了马达的行驶(所谓的EV行驶)的车辆。电池的性能和状态可能直接地影响到车辆的驱动力、能够进行EV行驶的距离的长度等的各种各样的重要功能。因此，与电池有关的各种信息可以说是对于用户来说关注度高的信息。

提出了显示与电池有关的信息的显示器。例如日本特开2011－57116号公报公开了一种插电式混合动力车辆，其具备显示电池的剩余容量(SOC：State Of Charge)的显示器。

发明内容

一般而言，电池会根据其使用方式而随着时间的经过发生劣化。在电池劣化而电池的满充电容量降低了的情况下，EV行驶距离可能变短，因此，考虑将表示电池的满充电容量的降低程度的“劣化指标”显示于显示器，使得用户能够进行确认。劣化指标例如是指电池的容量维持率。

本发明人着眼于在使得用户能够遍及长期间(例如数年期间)而确认劣化指标的情况下可能会产生如以下那样的问题。劣化指标不限于一定会随着时间经过而平滑地变化，可能会以稍稍不合规则的方式进行变化。更具体而言，在某期间中，与其他期间相比，劣化指标的测定精度可能会降低，所测定的劣化指标与实际的劣化指标之间的误差可能增大。由此，在劣化指标的测定误差相对小的期间和劣化指标的测定误差相对大的期间的转变时，劣化指标的变化可能变大。其结果，有可能给确认了劣化指标的用户带来违和感。

本公开是为了解决上述问题而完成的，本公开的目的在于抑制用户确认蓄电装置的满充电容量的降低程度时的违和感。

(1)本公开的某方式涉及的车辆诊断系统对搭载于车辆的蓄电装置进行诊断。车辆诊断系统具备：显示器，其显示表示蓄电装置的满充电容量的降低程度的劣化指标；和处理器，其算出用于显示于显示器的劣化指标。处理器基于每当预定条件成立时所测定的蓄电装置的满充电容量，算出表示劣化指标的时间变化的容量劣化曲线，通过参照所算出的容量劣化曲线，算出劣化指标。

(2)处理器每当预定条件成立时，测定蓄电装置的满充电容量，基于蓄电装置的满充电容量的测定结果，对容量劣化曲线进行更新。处理器在产生了对显示器的劣化指标的显示要求的情况下，通过参照被更新了的容量劣化曲线，算出产生显示要求时的劣化指标。

(3)容量劣化曲线由预先确定的关系式表示。关系式包括劣化指标和从基准时起的经过时间来作为变量，并且，包括对劣化指标与经过时间之间的关系进行规定的多个系数。处理器通过根据预定条件成立时的蓄电装置的满充电容量的测定结果求出的劣化指标和经过时间的回归分析来决定多个系数，使用包括所决定的多个系数的关系式来更新容量劣化曲线。

在上述(1)～(3)的构成中，不是只是将所测定的劣化指标显示于显示器，而是显示使用容量劣化曲线算出的劣化指标。通过使用容量劣化曲线，能够基于过去的测定值(也可以包括最新的测定值)来求出劣化指标的推移，能够推定当前时刻(产生显示要求时)的劣化指标。进一步，劣化指标的变化被平滑化，因此，能够防止劣化指标的骤变。因此，根据上述(1)～(3)的构成，能够抑制用户的违和感。