[发明专利]一种电动汽车移动充电管理方法、装置和电子设备有效
申请号: | 202110658450.X | 申请日: | 2021-06-15 |
公开(公告)号: | CN113103904B | 公开(公告)日: | 2021-09-10 |
发明(设计)人: | 贾英昊;陈慧妙;申作军;何方;李萌 | 申请(专利权)人: | 清华大学 |
主分类号: | B60L53/60 | 分类号: | B60L53/60;B60L53/66;B60L53/67;B60L53/68;B60L53/62;G06Q10/06;G06Q50/06 |
代理公司: | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人: | 张建纲 |
地址: | 100084*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 移动 充电 管理 方法 装置 电子设备 | ||
本发明涉及计算机技术领域,具体涉及一种电动汽车移动充电管理方法、装置和电子设备,包括:获取充电订单请求信息,所述充电订单请求信息包括可充电时间段、充电电量需求量、充电地点;筛选出满足所述充电订单请求信息的单个电池模块或多个电池模块组合,得到待派发的电池模块;计算待派发的电池模块派发至所述充电地点的最佳路径和出发时间,并根据计算结果派发所述电池模块至所述充电地点。本发明采用充电桩主动寻找电动汽车的方式实现电动汽车的充电,减少电动汽车车主主动寻找充电桩的时间,有助于对电动汽车、移动储能、储能充电设备等一系列数据进行集中处理,优化调度和控制能力,保证提供给电动汽车车主提供快捷优质的充电服务。
技术领域
本发明涉及计算机技术领域,尤其涉及一种电动汽车移动充电管理方法、装置和电子设备。
背景技术
新能源代替化石能源是未来能源行业发展的大趋势,电动汽车发展将作为新能源的重要终端使用,取代传统燃油汽车成为交通电气化的重要工具。电动汽车的发展在相当长的时间内仍受到电池容量带来的里程约束,普及更好的充电服务显得十分重要。
在快充技术不断发展的当下,电动汽车充电时间相对于燃油汽车加油时间仍然较长,加上目前充电桩、充电站仍然短缺,尤其是非一线城市,充电设备和服务的落后将严重阻碍电动汽车的普及。现阶段充电桩大部分是固定设置,固定充电桩投入成本高、建设周期长,且充电桩无法自主移动至需要充电的电动汽车所在位置。以往的电动汽车寻找充电桩进行充电时,会存在电动汽车在无充电需求时占用充电位置的问题,因此,利用储能发展移动充电桩服务,可以减少电动汽车车主寻找充电桩的时间,平衡电动汽车相较于燃油汽车能源补给慢的缺点,另一方面,储能的使用,有助于平抑电动汽车普及后大量充电需求对电网运行造成的冲击,缓解需求端引起的实时能源波动。
通过移动充电桩更好的服务电动汽车车主群体,将电动汽车用户、移动储能、储能充电设备等一系列数据集成,对这些数据进行集中处理和优化,进而对储能、储能充电设备进行优化调控和控制,最后才能保证提供给车主高质量的充电服务并应用于市场。目前尚无集成数据处理、决策优化等功能的电动汽车类云平台。
发明内容
本发明提供了一种电动汽车移动充电管理方法、装置和电子设备,采用充电桩主动寻找电动汽车的方式实现电动汽车的充电,减少电动汽车车主主动寻找充电桩的时间。
本说明书实施例提供一种电动汽车移动充电管理方法,包括:
获取充电订单请求信息,所述充电订单请求信息包括可充电时间段、充电电量需求量、充电地点;
筛选出满足所述充电订单请求信息的单个电池模块或多个电池模块组合,得到待派发的电池模块;
计算待派发的电池模块派发至所述充电地点的最佳路径和出发时间,并根据计算结果派发所述电池模块至所述充电地点。
优选的,还包括:
对所述电池模块的状态进行检测,根据充电规则对所述电池模块进行充电,所述状态包括电池电量、任务状态。
优选的,还包括:
实时更新充电信息并反馈于移动客户端,用于客户对电动汽车的充电信息进行查询。
优选的,所述筛选出满足所述充电订单请求信息的单个电池模块或多个电池模块组合,包括:
筛选出在所述充电订单请求信息的可充电时间段处于空闲状态的单个电池模块或多个电池模块组合,得到第一类电池模块;
于所述第一类电池模块中筛选出满足所述充电电量需求量的单个电池模块或多个电池模块组合,得到第二类电池模块,其中,多个电池模块组合处于同一地点。
优选的,所述于所述第一类电池模块中筛选出满足所述充电电量需求量的单个电池模块或多个电池模块组合,包括:
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