[发明专利]一种悬置结构及车辆

权利要求书

1.一种悬置结构，其特征在于，包括，

防护罩(1)和用于与动力总成连接的第一壳体(2)，所述防护罩(1)和所述第一壳体(2)通过连接组件(3)连接，在所述防护罩(1)和所述第一壳体(2)之间依次布置有第一减振组件(5)、第二减振组件(6)、第三减振组件(7)和第四减振组件(8)；

第二壳体(4)，用于与车身连接，所述第二壳体(4)套设在所述连接组件(3)的外侧，所述第二壳体(4)的一端通过所述第一减振组件(5)与所述连接组件(3)连接，另一端与所述第三减振组件(7)连接，所述第二减振组件(6)和所述第四减振组件(8)与所述连接组件(3)连接；

所述第一减振组件(5)与所述防护罩(1)、以及所述第二减振组件(6)和所述第三减振组件(7)形成第一对减振限位组，所述第三减振组件(7)和所述第四减振组件(8)、以及所述第四减振组件(8)与所述第二壳体(4)形成第二对减振限位组，所述第一对减振限位组和所述第二对减振限位组均用于限制所述第一壳体(2)和所述第二壳体(4)之间的位置以及振动传递。

2.根据权利要求1所述的悬置结构，其特征在于，

所述第一减振组件(5)的外圈端部形成有与所述防护罩(1)对应的第一减振面(521)，所述第一减振面(521)与所述防护罩(1)形成所述第一对减振限位组的其中之一；

所述第二减振组件(6)远离所述防护罩(1)的外壁形成有第二减振面，所述第二减振面与所述第三减振组件(7)中位于所述第二壳体(4)和所述连接组件(3)之间的部分形成所述第一对减振限位组的其中另一；

所述第三减振组件(7)形成有第三减振面(731)，所述第三减振面(731)位于所述第二壳体(4)远离所述防护罩(1)的端部处，所述第三减振面(731)与所述第四减振组件(8)形成所述第二对减振限位组的其中之一；

所述第四减振组件(8)的外圈端部形成有朝向所述防护罩(1)的第四减振面(821)，所述第四减振面(821)位于所述第三减振面(731)远离所述连接组件(3)的一侧，所述第四减振面(821)与所述第二壳体(4)形成所述第二对减振限位组的其中另一。

3.根据权利要求2所述的悬置结构，其特征在于，

所述第一减振面(521)呈波浪形；和/或，

所述第二减振面呈波浪形；和/或，

所述第三减振面(731)呈波浪形；和/或，

所述第四减振面(821)呈波浪形。

4.根据权利要求3所述的悬置结构，其特征在于，

所述第一减振面(521)为橡胶材料面；和/或，

所述第二减振面为橡胶材料面；和/或，

所述第三减振面(731)为橡胶材料面；和/或，

所述第四减振面(821)为橡胶材料面。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的悬置结构，其特征在于，所述第一减振组件(5)形成环状的第一限位腔(522)，所述第一限位腔(522)中远离所述连接组件(3)的腔壁形成有限位凸起(523)；

所述限位凸起(523)与所述第二减振组件(6)对应设置，所述限位凸起(523)与所述第二减振组件(6)形成第一扭矩限位组，所述第一扭矩限位组用于限制所述第一壳体(2)和所述第二壳体(4)垂直于所述连接组件(3)方向的位置以及振动传递。

6.根据权利要求5所述的悬置结构，其特征在于，所述第二减振组件(6)形成有向所述限位凸起(523)延伸的环状凸起(63)，所述环状凸起(63)与所述限位凸起(523)形成所述第一扭矩限位组。

7.根据权利要求6所述的悬置结构，其特征在于，

所述第二壳体(4)远离所述防护罩(1)的一端形成有凸台结构；

所述第四减振组件(8)的外圈形成有朝向所述防护罩(1)的L形延伸部(83)，所述L形延伸部(83)套设于所述凸台结构的外侧，所述L形延伸部(83)朝向所述连接组件(3)的侧壁与所述凸台结构形成第二扭矩限位组，所述第二扭矩限位组用于限制所述第一壳体(2)和所述第二壳体(4)垂直于所述连接组件(3)方向的位置以及振动传递。