[发明专利]一种防打火的两轮电动车与动力电池的连接线

权利要求书

1.一种防打火的两轮电动车与动力电池的连接线，其特征在于：包括转接线(1)，所述转接线(1)包含连接于电池放电端的电池插接端和连接于电动车接电端插座(3)的车体插接端(2)，所述转接线(1)包含正极线和信号线(12)，所述正极线(11)与信号线(12)之间设置有插拔短接结构(4)，所述车体插接端(2)对插于电动车输电端插座(3)的过程中，所述信号线(12)通过插拔短接结构(4)与正极线(11)从断开连接状态转变成短接状态；

所述插拔短接结构(4)为伸缩短接结构，所述车体插接端(2)内包含串联于正极线的正极插片(5)、间距于信号线的导电端子(13)的信号插片(6)，所述信号插片(6)伸缩设置在车体插接端(2)的插头本体(14)上，所述信号插片(6)的伸缩动作驱动伸缩短接结构短路连接或断开于正极插片(5)、导电端子(13)之间；

或，所述车体插接端(2)包含串联连接于正极线(11)的正极插片(5)和连接于信号线(12)的信号插片(6)，所述插拔短接结构(4)包含信号插片；

所述信号插片(6)包括两个间距设置的导电夹层片(27)和设置在两个所述导电夹层片(27)之间的绝缘片(28)，其中一个所述导电夹层片(27)电性连接于信号线(12)，且另一个所述导电夹层片(27)电性连接于正极线(11)；

所述电动车接电端插座(3)上包含有对应于信号插片(6)的信号片插孔，所述信号片插孔包含电性连接于两个所述导电夹层片(2 7)的导电内衬(18)；

所述车体插接端(2)对插于电动车输电端插座(3)的状态下，所述正极线(11)与信号线(12)短路连接；

或，所述车体插接端(2)包含串联连接于正极线(11)的正极插片(5)和串联连接于信号线(12)的信号插片(6)，所述插拔短接结构(4)包含信号插片；

所述信号插片(6)包括两个平行且间距设置的导电簧片(7)，其中一个所述导电簧片(7)电性连接于信号线(12)，且另一个所述导电簧片(7)电性连接于正极线(11)，两个所述导电簧片(7)在垂直于插拔方向上相对式的弹性挤压接触或弹性复位分离；所述车体插接端(2)对插于电动车输电端插座(3)的状态下，所述正极线(11)与信号线(12)短路连接。

2.根据权利要求1所述的一种防打火的两轮电动车与动力电池的连接线，其特征在于：所述伸缩短接结构包括弹性体(8)和导电片(9)，所述信号插片(6)通过弹性体(8)沿插拔方向伸缩设置在插头本体(14)上，所述导电片(9)的一端设置在正极插片(5)上，且另一端连接于信号插片(6)上，所述导电片(9)对应于信号插片(6)的一端通过插拔动作接触或脱离于信号线(12)的导电端子(13 )。

3.根据权利要求1所述的一种防打火的两轮电动车与动力电池的连接线，其特征在于：还包括弹性内撑机构(20)，所述信号插片(6)上沿长度方向开设有至少一个安装槽(21)，所述安装槽(21)内设置有弹性内撑机构(20)，所述弹性内撑机构(20) 在垂直于信号插片(6)的长度方向上向外顶升两个导电夹层片(27)。

4.根据权利要求3所述的一种防打火的两轮电动车与动力电池的连接线，其特征在于：所述弹性内撑机构(20)包括内撑块(22)和弹性内撑体(23)，两个所述内撑块(22)分别对应于两个导电夹层片(27)导向设置在安装槽(21)内，至少一个所述弹性内撑体(23)设置在两个内撑块(22)之间；所述内撑块(22)通过弹性内撑体(23)弹性顶升。

5.根据权利要求1所述的一种防打火的两轮电动车与动力电池的连接线，其特征在于：两个所述导电簧片(7)结构相同且正相对设置，所述导电簧片(7)包含至少一个挤压点(7a)和至少一个接触点(7b)；在两个所述导电簧片的挤压点(7a)插入至电动车接电端插座(3)的插孔内的状态下，两个导电簧片的接触点接触贴合。