[发明专利]一种车轴固定装置

说明书

本发明公开了一种车轴固定装置，包括车轴和挂钩安装座，车轴上设有挂销，挂钩安装座上铰接有挂钩，挂钩与挂销配合，挂钩上设有挂钩锁闭孔，挂钩锁闭孔与二级锁闭装置配合。本发明的有益效果：通过二级锁闭圆销穿过挂板锁闭孔，形成封闭固定形式，解决了既有挂钩与挂销的接触面为圆弧接触，没有形成封闭形式，在铁路运用的冲击工况下，挂钩有脱离挂销的风险；解决了现有结构在装载集装箱后，挂钩与挂销的连接程度无法观察，不能保证没有虚连接，无法保障运行安全的问题。

技术领域

本发明属于车辆机械设备，具体为一种车轴固定装置。

背景技术

半挂车通常采用空气悬架，空气悬架一般都有整体升降功能，并应用于单轴或多轴车轴结构。对于公铁两用半挂车，为了适应公路自运行和铁路背载运行两种模式，其空气悬架采用可分离结构以适应不同的运输模式，半挂车在铁路背载运行时，要求车轴车轮提升后在背载运行中需要对车轴固定，完成铁路背载运行后解除车轴固定，降下车轴和车轮恢复公路运行模式。

专利公开号CN109572347A公开了一种公铁两用半挂车车轴固定装置，该装置的挂钩由气缸驱动转动实现车轴提升后与挂销连接实现车轴垂向固定，但该种方式的挂钩的动作是绕销接点的旋转运动，挂钩与挂销的接触面为圆弧接触，没有形成封闭形式，在铁路运用的冲击工况下，挂钩有脱离挂销的风险。

另外此现有结构挂钩和挂销安装在车架上，当装载集装箱后，挂钩与挂销的连接程度无法观察，不能保证没有虚连接，无法保障运行安全。因此，有必要设计一种新型的、结构精巧的、操作方便的一种具有二级锁闭和车侧显示功能的车轴固定装置。

发明内容

本发明的目的在于：本发明提供了一种车轴固定装置，解决了在铁路运用的冲击工况下，挂钩有脱离挂销的风险以及挂钩与挂销的连接程度无法观察的问题。

本发明目的通过下述技术方案来实现：

一种车轴固定装置，包括车轴和挂钩安装座，车轴上设有挂销，挂钩安装座上铰接有挂钩，挂钩与挂销配合，挂钩上设有挂钩锁闭孔，挂钩锁闭孔与二级锁闭装置配合，二级锁闭装置通过挂钩锁闭孔将挂钩锁死，实现挂钩的二级锁闭固定。

进一步的，所述的车轴旋转升降设在固定支座的圆孔中，固定支座和挂钩安装座设在车架上，车轴能够根据需要调整高度，实现公铁两用。

进一步的，所述的车轴包括车轴挂板，车轴挂板上设有挂销，实现车轴的挂设固定。

进一步的，所述的车轴挂板设有相对的两个，车轴挂板上设有挂销孔，挂销设在相对的两个挂销孔内，车轴挂板上设有挂板锁闭孔，车轴挂板设有与车轴贴合连接的车轴连接面。

进一步的，所述的挂钩上设有安装座连接孔，安装座连接孔通过转销与挂钩安装座铰接，挂钩上设有与挂板锁闭孔配合的挂钩锁闭孔，挂钩上设有与挂销配合的钩形的弧面。

进一步的，所述的挂钩通过摆动气缸实现摆动旋转，通过摆动气缸的伸缩，旋转调整挂钩的位置。

进一步的，所述的二级锁闭装置包括锁闭圆销，锁闭圆销与挂钩锁闭孔配合，锁闭圆销与拉杆连接，拉杆穿设在锁闭导筒内，锁闭导筒设在车轴上，通过拉杆将锁闭圆销插入或退出挂钩锁闭孔，实现挂钩的二级固定和放松。

进一步的，所述的锁闭导筒上设有安装圆柱，安装圆柱内设有复位弹簧，复位弹簧设在拉杆与锁闭导筒之间，通过复位弹簧保证拉杆具有退出挂钩锁闭孔的趋势。

进一步的，所述的拉杆上设有拉杆挡块，拉杆挡块与限位机构配合，通过限位机构将拉杆挡块卡设，实现拉杆的固定限位。

进一步的，所述的限位机构包括限位挡块，伸缩的限位挡块与拉杆挡块配合，通过限位挡块的伸缩运动，实现对拉杆挡块的卡设或放松。