[发明专利]低标车辆定向处置系统及方法

说明书

本发明涉及一种低标车辆定向处置系统，所述系统包括：计时操作机构，设置在道路附近的仪表箱内，用于每隔预设时间长度为路侧采集机构提供一次采集触发指令；信息解析机构，用于基于当前导航定位信息确定对应的城市名称；标准识别机构，用于基于所述城市名称从网络上检索与所述城市名称对应的城市所允许的最低排放标准；动态清除机构，设置在道路附近，用于基于接收到的标准差值执行相应功率的现场尾气清除动作。本发明还涉及一种低标车辆定向处置方法。通过本发明，能够对当前城市的允许的最低排放标准进行识别，同时针对违规进入车辆采用基于排放标准差值的尾气清除机制，从而对违规进入城市的低标车辆执行针对性的尾气清除动作。

技术领域

本发明涉及排放标准领域，更具体地，涉及一种低标车辆定向处置系统及方法。

背景技术

汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体含量的规定。

随着汽车尾气污染的日益严重，汽车尾气排放立法势在必行，世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度，通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步，而随着汽车排放控制技术的不断提高，又使更高标准的制订成为可能。

现有技术中，虽然在城市的各个交通关键位置设置了检测站或者检测人员对排放标准低于城市允许最低标准的车辆执行了劝退和禁入，然而，由于城市面积较大，道路分布复杂和路线众多，很难对所有道路进行实时的低标车辆监控，导致一些违规的低标车辆仍行驶在城市道路上，排出的尾气对城市环境造成严重污染。

发明内容

为了解决现有技术中的技术问题，本发明提供了一种低标车辆定向处置系统及方法，能够对当前城市的允许的最低排放标准进行识别，同时针对违规进入车辆采用基于排放标准差值的尾气清除机制，从而有效维护了城市的道路环境。

为此，本发明至少需要具备以下几处重要的发明点：

(1)基于道路定位数据执行对其所在城市的确定，进而判断所在城市允许的最低排放标准，为后续的路侧废气清除操作提供关键数据；

(2)基于即将到来的最近车辆对应的排放标准和所在城市允许的最低排放标准的标准差值，选择对应功率的现场尾气清除动作，其中，所述标准差值的数值越大，执行越高功率的现场尾气清除动作，从而使得现场低标车辆排放标准与对应的尾气清除动作的清除强度相匹配。

根据本发明的一方面，提供了一种低标车辆定向处置系统，所述系统包括：

计时操作机构，设置在道路附近的仪表箱内，用于每隔预设时间长度为路侧采集机构提供一次采集触发指令；

信息解析机构，设置在所述仪表箱内，用于提供所述仪表箱的当前导航定位信息，并基于所述当前导航定位信息确定对应的城市名称；

标准识别机构，与所述信息解析机构连接，用于基于所述城市名称从网络上检索与所述城市名称对应的城市所允许的最低排放标准；

路侧采集机构，设置在道路附近，与所述计时操作机构连接，用于在每接收到一次采集触发指令时，采用与道路行驶方向相反的采集方向执行对道路行驶环境的图像数据采集操作，以获得对应的即时采集画面；

信号调整设备，设置在所述仪表箱内，与所述路侧采集机构连接，用于对接收到的即时采集画面执行动态范围拓展式信号调整处理，以获得信号调整画面；

定制增强设备，设置在所述信号调整设备附近，与所述信号调整设备连接，用于对接收到的信号调整画面执行应用对数变换的图像内容增强操作，以获得定制增强画面；

内容锐化设备，与所述定制增强设备连接，用于对接收到的定制增强画面执行利用空域微分处理的画面内容的锐化处理，以获得内容锐化画面；