[发明专利]一种差速器锁止机构试验方法和台架

说明书

本发明公开了一种差速器锁止机构试验方法和台架，其能够保证待测差速器产品检测过程中其滑动齿套花键与锁止花键的齿顶与齿槽随机对应；当待测差速器产品受外力驱动低速旋转且待测差速器产品未锁止时，保证差速器产品的一个输出端不转动、另一个输出端自由转动；当待测差速器产品受外力驱动低速旋转且待测差速器产品差速锁止时，差速器产品的一个输出端和另一个输出端同步转动；控制待测差速器产品使其在差速器产品未锁止状态和差速锁止状态循环切换多次后，验证差速器产品的锁止花键和操纵机构的磨损量是否合格。本发明能够真实地模拟整车行驶因路面或整车轮胎等原因造成的差速运动会导致输入轴输出轴转动不同步现象，实现模拟整车下差速器锁止机构状态的目的，使试验结果更加真实可信。

技术领域

本发明公开了一种差速器锁止机构检测方法和试验台架，属于差速器检测技术领域，具体公开了一种差速器锁止机构试验方法。

背景技术

道路条件差的越野车及重卡为追求脱困能力及低附着路面行驶能力，往往在分动器或中桥或前后桥等具备差速功能的动力传动总成中设置差速器锁止机构，差速锁止机构其作用是使差速器两输出端转速相同(差速锁止)，从而使汽车实现脱困或在低附着路面正常行驶。

差速锁止通过滑动齿套将差速器输入与其中一个输出进行连接(转速相同)或通过滑动齿套将差速器的两个输出进行连接(转速相同)，其连接动作为通过滑动齿套上的内花键将差速器输入与输出的两个外花键(锁止花键)或两个输出的两个外花键(锁止花键)连接。

一般规定，差速锁止机构可靠性要求为停车或低速下换挡，寿命为10万次不出现零件严重磨损或损坏，且需要模拟整车状态(滑动齿套花键与锁止花键的齿顶与齿槽随机对应，如图5)。

整车行驶时因路面或整车轮胎等原因，其差速器基本一直会有差速运动(输入与两个输出速度不同)，差速运动会导致输入轴输出轴转动不同步，从而导致输入轴和输出轴上的锁止花键对应关系为随机状态。

现有技术中对差速器产品的测试方式有多种：差速器产品静态换挡测试、传统台架动态测试、整车道路测试。其中，静态换挡测试会一直出现滑动齿套花键与锁止花键齿顶对齿槽的情况(如图4)，无法模拟整车实际情况，测试结果不可信；台架动态测试只能使用传统的疲劳耐久台架(一个驱动端、两个加载端)，测试繁琐，费用高，对测试人员要求高，台架资源浪费大；在整车上进行专门道路测试，测试周期长，需要的人力物力财力资源更多。无论是传统台架动态测试还是整车道路测试，都有测试繁琐，测试资源投入大，费用高等缺陷。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种差速器锁止机构试验方法和台架，其能够真实地模拟整车行驶因路面或整车轮胎等原因造成的差速运动会导致输入轴输出轴转动不同步现象，实现模拟整车下差速器锁止机构状态的目的，使试验结果更加真实可信。

本发明公开了一种差速器锁止机构试验方法，其能够保证待测差速器产品检测过程中其滑动齿套花键与锁止花键的齿顶与齿槽随机对应；当待测差速器产品受外力驱动低速旋转且待测差速器产品未锁止时，保证差速器产品的一个输出端不转动、另一个输出端自由转动；当待测差速器产品受外力驱动低速旋转且待测差速器产品差速锁止时，差速器产品的一个输出端和另一个输出端同步转动；控制待测差速器产品使其在差速器产品未锁止状态和差速锁止状态循环切换多次后，验证差速器产品的锁止花键和操纵机构的磨损量是否合格。

在本发明的一种优选实施方案中，待测差速器产品的一个输出端通过一个能够调整摩擦阻力的刹车装置锁止不转动。

在本发明的一种优选实施方案中，当待测差速器产品受外力驱动低速旋转且待测差速器产品差速锁止时，外力能够克服刹车装置对一个输出端带来的摩擦阻力保证两个输出端同步转动。

本发明还公开了一种差速器锁止机构试验台架，其包括台架底座，所述台架底座上设置有用于驱动差速器产品运转的动力驱动装置、用于定位差速器产品的测试产品安装支架和用于锁止差速器产品的一个输出端的刹车装置。