[发明专利]总装吊具变形量的仿真分析方法

说明书

本发明公开了一种总装吊具变形量的仿真分析方法，包括以下步骤：在前处理软件中，对整车和总装吊具分别进行有限元离散化网格划分；在前处理软件中，对整车的各个总成进行装配连接，并对各个总成的配重进行模拟设置，对总装吊具的各个零部件进行装配连接，并对各个零部件的配重进行模拟设置；在前处理软件中，连接整车和总装吊具；使用仿真求解器，对总装吊具上用于安装整车的连接点的位移进行求解；判断总装吊具的变形量是否符合要求，如果符合要求，仿真分析完成，如果不符合要求，则重新修改总装吊具的参数，直至变形量符合要求。本发明的总装吊具变形量的仿真分析方法能够在早期的数据阶段仿真测量总装吊具的变形量。

技术领域

本发明涉及汽车总装吊具设计领域，尤其涉及一种总装吊具变形量的仿真分析方法。

背景技术

相关技术中，需要总装吊具和实际的整车装配后，才能对总装吊具的变形量进行测量、调整，以此确保总装吊具不会过度变形，确保总装过程中的安全性，控制总装过程中整车的尺寸公差。

整车开发过程中，上述流程会导致总装吊具的调整只能在整车小批量试生产的时候进行，此时如果对总装吊具进行修改，线体需进行相应的调整，这会增加车间的制造成本，将车辆大批量生产的时间延后，最终导致车辆的制造成本上升。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种总装吊具变形量的仿真分析方法，能够在早期的数据阶段仿真测量总装吊具的变形量，从而降低车辆的制造成本。

根据本发明的第一方面实施例的总装吊具变形量的仿真分析方法，包括以下步骤：

在前处理软件中，对整车和总装吊具分别进行有限元离散化网格划分；

在前处理软件中，对所述整车的各个总成进行装配连接，并对各个所述总成的配重进行模拟设置，对所述总装吊具的各个零部件进行装配连接，并对各个所述零部件的配重进行模拟设置；

在前处理软件中，连接所述整车和所述总装吊具；

使用仿真求解器，对所述总装吊具上用于安装所述整车的连接点的位移进行求解；

判断所述总装吊具的变形量是否符合要求，如果符合要求，仿真分析完成，如果不符合要求，则重新修改所述总装吊具的参数，直至变形量符合要求。

根据本发明实施例的总装吊具变形量的仿真分析方法，至少具有如下有益效果：整车进行有限元离散化网格划分后，对整车的各个总成进行装配连接，并对各个总成的配重进行模拟设置，由此得到了整车的有限元模型；类似的，总装吊具进行有限元离散化网格划分后，对总装吊具的各个零部件进行装配连接，并对各个零部件的配重进行模拟设置，得到了总装吊具的有限元模型；整车和总装吊具连接完成后，使用仿真求解器对总装吊具上用于安装整车的连接点的位移进行求解，之后，判断总装吊具的变形量是否符合要求，符合要求则仿真分析完成，不符合要求则重新修改所述总装吊具的参数，直至变形量符合要求；上述分析过程在早期的数据阶段即可进行，减少了设计失误，降低了车间线体布局调整的概率，且无需等待整车小批量试生产，总装吊具变形量的测试时间可提前，有利于提前车辆大批量生产的时间，最终降低车辆的制造成本。

根据本发明的一些实施例，在所述整车的各个所述总成的装配连接中，点焊采用acm单元模拟，螺栓连接使用rigid单元连接，二保焊采用HEXA单元模拟，膨胀胶、密封胶和结构胶均采用Adhesive单元模拟。

根据本发明的一些实施例，在对所述整车的各个所述总成的配重进行模拟设置时，各个所述总成的质量利用mass单元模拟，并通过rbe3单元连接到各个所述总成的安装孔的位置，rbe3的主点坐标和各个所述总成的质心坐标一致，mass单元的质量与各个所述总成的质量一致。