[发明专利]一种基于行人交通行为的交通安全研究方法

说明书

本发明基于行人交通行为的交通安全研究方法，其中，步骤1：信息采集单元对驾行人交通事故数据和行人交通流量进行采集并发送到决策单元，决策单元对信息进行筛选，去除无用的信息，保留可靠且参考价值较大的信息；步骤2：在决策单元中，利用已经收集的行人交通事故数据，以及调研得到的行人交通流量数据，利用卡方拟合优度检验方法和优势比模型研究行人面对交通流相比于背对交通流对行人安全性的影响；另外，基于行人交通事故数据和行人交通流量数据，利用方差分析方法研究行人在城市道路和公路的交叉口、路段斑马线和路段无斑马线处过街时的安全性，最后根据行人在不同交通行为下安全性分析结果，提出提高行人交通安全的建议。

技术领域

本发明涉及公路交通安全领域，尤其是行人交通安全的一种基于行人交通行为的交通安全研究方法。

背景技术

行人作为道路使用者的主要群体，极大程度上参与到道路交通系统中。在我国，大多数道路上存在着车辆与行人混行的交通模式，且由于我国人口数量多，交通出行需求大，在一定程度上加大了车辆与行人碰撞事故的风险。道路上的行人最容易与行驶中的车辆相撞而受伤，因此，涉及车辆碰撞行人的交通事故是一个重大问题。2019年全国发生的交通事故中，车辆碰撞行人的交通事故共发生53558起，死亡17473人，受伤45495人，分别占2019年事故总起数、总死亡人数和总受伤人数的21.6％、27.8％和17.8％。行人作为交通参与者的弱势群体，死亡和受伤在总人数中占比较大，因此行人交通安全应该引起我们的重视。大量研究已经证明，大多数行人交通事故发生在城市道路上，主要是因为较高的行人流量和交通流量。然而，由于车辆行驶速度过快等原因，发生在公路和乡村道路上的事故，对行人安全造成的影响也不容忽视。所以，不同道路服务水平下，车辆与行人交通事故发生特点具有差异性。

发明内容

本专利针对上述问题，提出了一种基于行人交通行为为行人交通安全研究提供理论依据的方法。该方法主要是基于对行人交通事故数据和行人交通流量的调研和筛选，通过分析行人不同交通行为下的事故率，研究行人以不同行进方向和不同过街方式过街的安全性，即行人面对交通流行进相比于背对交通流行进对交通事故率的影响，以及行人在城市道路或公路交叉口、路段斑马线和路段无斑马线处过街对交通事故的影响。

为实现上述技术目的，本方法共有以下技术模块：信息采集单元和决策单元。其中信息采集单元是通过交通事故责任认定书获得的行人交通事故数据和通过调研得到的行人交通流量数据；决策单元是对调研来的行人交通事故数据和行人交通流量进行筛选和分析，从而判断行人在路段上不同行进方向下的事故率大小以及行人在不同地点过街时的事故率大小，研究行人不同行进方向下的安全性以及行人在不同过街方式下的安全性。研究结果可以为提高行人交通安全的措施制定提供一定的理论依据。

为实现上述技术目的，本发明采用如下技术方案予以实现：

步骤1：信息采集单元对驾行人交通事故数据和行人交通流量进行采集并发送到决策单元，决策单元对信息进行筛选，去除无用的信息，保留可靠且参考价值较大的信息。

步骤2：在决策单元中，利用已经收集的行人交通事故数据，以及调研得到的行人交通流量数据，利用卡方拟合优度检验方法和优势比模型研究行人面对交通流相比于背对交通流对行人安全性的影响；另外，基于行人交通事故数据和行人交通流量数据，利用方差分析方法研究行人在城市道路和公路的交叉口、路段斑马线和路段无斑马线处过街时的安全性，最后根据行人在不同交通行为下安全性分析结果，提出提高行人交通安全的建议。

附图说明

图1为行人交通安全研究方法图。

具体实施方式

参照图1，本方法具体工作原理具体介绍如下。