[发明专利]一种基于可切换式的内燃机分级燃烧系统

说明书

本发明公开了一种基于可切换式的内燃机分级燃烧系统，其包括：第一喷油器和第二喷油器，间隔地设置在内燃机的缸盖上，其中，所述第一喷油器和第二喷油器的喷嘴孔径不同；油箱，内部放置有燃料，所述燃料能够分别进入到所述第一喷油器和第二喷油器中；电子控制单元，分别与所述第一喷油器和第二喷油器相连接，所述电子控制单元能分别控制所述第一喷油器和第二喷油器单独作业或同时作业。本发明使内燃机在不同工况下达到分级燃烧的目的，其保证了最佳的功率需求，最大限度的保证内燃机的输出功率，节约了燃料。且本发明还具有结构简单、开发成本低等优点。

技术领域

本发明涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种基于可切换式的内燃机分级燃烧系统。

背景技术

直喷式柴油机具有油耗低和冷起动性好等优点，其燃烧效率首先取决于在极短时间内燃油与空气充分地混合。

直喷式柴油机的混合气形成兼有雾化混合和油膜蒸发混合的特点,对小缸径高速直喷柴油机而言希望有较多的空间雾化混合成分，即有较多的燃料喷向燃烧室空间而较少的燃料喷在燃烧室壁面上,由于柴油品质+使用者维护保养水平及油泵油嘴的技术水平等原因，目前我国的小缸径直喷柴油机普遍使用着喷孔直径过大的喷油器使燃油大多喷在燃烧室壁面上造成了空间雾化混合偏少的结果从而影响了柴油机的性能。对大缸径直喷柴油机而言，由于具有高功率密度、高指示热效率等特点，在军用车辆、辅助动力装置及载重车辆方面具有广泛的应用，但也是使用孔径较大的喷油器。目前,对于装甲车辆使用性能要求越来越高，不仅需要其在高速、高负荷工况下可以输出更高的功率，同时需要其在低速、小负荷工况下可以稳定工作、节约燃料。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种结构简单、开发成本低、能保证最佳的功率需求前提下，最大限度的保证内燃机的输出功率的基于可切换式的内燃机分级燃烧系统。

一种基于可切换式的内燃机分级燃烧系统，其包括：

第一喷油器和第二喷油器，间隔地设置在内燃机的缸盖上，其中，所述第一喷油器和第二喷油器的喷嘴孔径相同或不同；

油箱，内部放置有燃料，所述燃料能够分别进入到所述第一喷油器和第二喷油器中；

电子控制单元，分别与所述第一喷油器和第二喷油器相连接，所述电子控制单元能分别控制所述第一喷油器和第二喷油器单独作业或同时作业。

在其中一个实施例中，所述油箱依次经滤清器和油泵与油轨相连接；

所述油轨经第一高压油管与所述第一喷油器的第三高压油管相连接，所述油轨经第二高压油管和第二喷油器的第四高压油管相连接，且所述油轨还经回油管与所述油箱相连接；

所述电子控制单元还分别与所述油泵和油轨相连接。

在其中一个实施例中，所述内燃机的进气侧设有进气管，所述进气管上依次设有空气质量流量传感器、中冷器、电子节气门和进气温度压力传感器；

所述内燃机的出气侧设有排气管，所述排气管上依次设有三元催化转化器、微粒捕集器、空燃比传感器、爆震传感器和冷却水温度传感器。

在其中一个实施例中，当第一喷油器和第二喷油器的喷嘴孔径不同时，所述第一喷油器的喷嘴孔径大于所述第二喷油器的喷嘴孔径。

上述基于可切换式的内燃机分级燃烧系统，从内燃机的低速小负荷到高速全负荷的工作循环内，通过电子控制单元依据不同的工况条件，控制第一喷油器和第二喷油器单独作业或同时作业或交叉作业，使内燃机在不同工况下、依据不同的工作条件达到分级燃烧的目的，其保证了发动机在不同运行条件下可以实现最佳的功率需求，最大限度的保证内燃机的输出功率，节约了燃料，降低污染物排放。且本发明还具有结构简单、发动机改动小、开发成本低等优点。

附图说明