[发明专利]一种基于充电和行车计划的公交车辆场站停靠方法

说明书

本发明公开了一种基于充电和行车计划的公交车辆场站停靠方法，包括基础数据采集模块、营运数据采集模块、地图数据测算模块、权重分析模块、车辆驻场分配模块；基础数据采集模块包括场站容量、充电桩数据采集，停车场信息采集，线路站点信息；营运数据采集模块主要是指行车计划；地图数据测算模块指通过停车场信息和线路站点信息地图测算往返线路平均折算；权重分析模块主要指对线路电动车和线路非电动车进行结合行车计划和充电等因素进行里程的计算；车辆驻场分配模块是指线路按空驶里程排序。本发明能够提高公交整体里程利用率，优化资源配置、降低运营成本、提高服务质量、提升场站利用率，使公交管理精细化。

技术领域

本发明涉及公交运营技术领域，具体是一种基于充电和行车计划的公交车辆场站停靠方法。

背景技术

公共交通发展水平是体现一个城市的承载能力,也是城市发展的一个重要指标。对于公交运营来说，优化资源配置、降低运营成本、提高服务质量、提升场站利用率、提升企业形象是很重要的。提高线路、车辆的里程利用率，减少无效里程数无疑是优化配置、降低成本的基础且有效的方。就合肥公交为例，目前线路车辆驻场的安排主要靠工作人员的经验和驾驶员的需求，并且随着新能源车的大规模推广和使用，仅仅靠人工很难结合行车计划兼顾新能源车和普通车辆的驻场安置，这样就增大了车辆无效里程，公交资源不能得到最优利用。本文提出的结合充电和行车计划的车辆驻场安置办法，能有效解决公交面临的这一难题

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于充电和行车计划的公交车辆场站停靠方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种基于充电和行车计划的公交车辆场站停靠方法，包括基础数据采集模块、营运数据采集模块、地图数据测算模块、权重分析模块、车辆驻场分配模块；

基础数据采集模块包括场站容量、充电桩数据采集(采集场站按照ERP停车场编码映射与容量汇总)，停车场信息采集，线路站点信息(首末站)；

营运数据采集模块主要是指行车计划(营运记录)，获取线路车辆下线站点(当日)，和线路车辆上线站点(次日)，车辆进出场记录(场站当日滞留车辆数，前10天进场后未出场营运)；

地图数据测算模块指通过停车场信息和线路站点信息地图测算往返线路平均折算；

权重分析模块主要指对线路电动车和线路非电动车进行结合行车计划和充电等因素进行里程的计算，确定车位配置优先级；

车辆驻场分配模块是指线路按空驶里程排序，确定停车场分配优先级。

本发明实现方法的详细流程如下：

一、数据采集与计算

S1:收集车辆营运记录，获取线路车辆当日下线站点和次日线路车辆上线站点，得到线路车辆上下站点明细表；

S2:获取车辆进出场记录，场站滞留车辆数、计算每日驻场车辆数(当日进场+历史滞留)；

S3:停车场计算容量(单日最大容量)，计算停车场可用容量(计算容量-当日滞留)；

S4:获取场站容量、充电桩数据的采集，采集场站按照ERP停车场编码映射与容量汇总，按照电车容量＝充电桩数量*3的标准进行计算，将电车容量与驻场车辆数比较，计算充电桩数量；

S5:结合停车场和线路站点信息(首末站)两者信息，进行地图测算(往返路线平均折算)，得出线路首末站点到停车场距离。

二、车辆线路计算安置

S1:线路电动车整体安置，