[发明专利]一种基于充电和行车计划的公交车辆场站停靠方法

权利要求书

1.一种基于充电和行车计划的公交车辆场站停靠方法，其特征在于，包括基础数据采集模块、营运数据采集模块、地图数据测算模块、权重分析模块、车辆驻场分配模块；

基础数据采集模块包括场站容量、充电桩数据采集，停车场信息采集，线路站点信息；

营运数据采集模块主要是指行车计划，获取线路车辆下线站点，和线路车辆上线站点，车辆进出场记录；

地图数据测算模块指通过停车场信息和线路站点信息地图测算，地图测算为往返线路平均折算；

权重分析模块主要指对线路电动车和线路非电动车进行结合行车计划和充电等因素进行里程的计算，确定车位配置优先级；

车辆驻场分配模块是指线路按空驶里程排序，确定停车场分配优先级；

其实现方法的具体流程如下：

一、数据采集与计算

S1:收集车辆营运记录，获取线路车辆当日下线站点和次日线路车辆上线站点，得到线路车辆上下站点明细表；

S2:获取车辆进出场记录，场站滞留车辆数、计算每日驻场车辆数；

S3:停车场计算容量，计算停车场可用容量；

S4:获取场站容量、充电桩数据的采集；

S5:结合停车场和线路站点信息两者信息，进行地图测算，得出线路首末站点到停车场距离；

二、车辆线路计算安置

S6:线路电动车整体安置；

S7:线路非电动车整体安置：

S8:依据线路安置进行车辆安置：

线路按空驶里程排序，确定停车场分配优先级；

结合充电和行车计划的车辆安置办法完成；

所述S6中，按线路+上下站点分组，统计线路待分配电车数量；计算线路上下站点到各个停车场的空驶里程；按线路到各场站的空驶里程排序，筛选可提供停车位的停车场，并判断是否有充电桩，取最近的停车场；

按场站到线路上下站点距离进行排序，确定车位配置优先级，结合上述数据，对线路整体车位进行排序，若线路存在未分配车辆，则通过上述流程再次进行计算，直至分配到具体场站；

所述S7中，按线路+上下站点分组，统计线路待分配非电车数量；计算线路上下站点到各个停车场的空驶里程；按线路到各场站的空驶里程排序，筛选可提供停车位的停车场，判断场内是否有空余车位，取最近的停车场；

按场站到线路上下站点距离进行排序，确定车位配置优先级，结合上述数据，对线路整体车位进行排序，若线路存在未分配车辆，则通过上述流程再次进行计算，直至分配到具体场站；

所述S8中，

（1）根据营运记录，取电动车辆下线次数及下线时间；

（2）线路上电动车按下线次数排序，确定安置顺序编号；

（3）按线路+场站分组，计算待分配电车、非电车数量；

（4）根据营运记录，取非电动车辆下线次数及下线时间，线路上非电动车下线次数排序，确定安置顺序编号；

结合（1）～（4）结果，按场站+车型+线路分组，计算车辆停放序号范围，最终获得线路电动车辆按编号范围进入对应停车场，线路非电动车辆按编号范围进入对应停车场。

2.根据权利要求1所述的一种基于充电和行车计划的公交车辆场站停靠方法，其特征在于，采集场站按照ERP停车场编码映射与容量汇总，按照电车容量=充电桩数量*3的标准进行计算，将电车容量与驻场车辆数比较，计算充电桩数量。