[发明专利]发动机进气控制系统及方法

说明书

本发明公开了一种发动机进气控制系统及方法。该系统包括：与发动机进气口连通的进气管路、通过控制阀与进气管路连通的进气支路、设于进气管路的入口处的温度传感器、设于进气支路内的加热器和降温器，与控制阀、加热器、降温器及温度传感器连接的控制器；控制器接收温度传感器检测的当前温度，确定当前工况对应的预设温度范围，在当前温度与预设温度范围不匹配时，控制控制阀开启，控制加热器升温或控制降温器降温，以连通进气管路以及进气支路，使进气管路及进气支路内气体混合传输至发动机进气口。根据当前工况控制进气支路内气体的温度，使混合后的气体符合当前工况的温度要求，监测和控制了发动机的实际进气温度，提高了发动机的工作效率。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机进气控制系统及方法。

背景技术

发动机是汽车中重要的部件之一，其作用是为汽车提供动力。发动机在工作时，其工作效率的影响因素主要有进气温度、进气湿度以及进气压力，现有的汽车不能对发动机的实际进气情况进行监测和控制，导致发动机的工作效率低。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种发动机进气控制系统及方法，旨在解决现有的汽车不能对发动机的实际进气情况进行监测和控制，导致发动机的工作效率低的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机进气控制系统，所述发动机进气控制系统包括：进气管路、进气支路、控制阀、温度传感器、加热器、降温器以及控制器；

所述进气管路与发动机的进气口连通，所述进气支路通过所述控制阀与所述进气管路连通，所述温度传感器设置于所述进气管路的入口处，所述加热器以及所述降温器设置于所述进气支路内，所述控制器与所述控制阀、所述加热器、所述降温器以及所述温度传感器连接；

所述温度传感器，用于获取所述进气管路内气体的当前温度，将所述当前温度发送给所述控制器；

所述控制器，用于根据车辆的运行参数确定当前工况，并根据当前工况确定对应的预设温度范围，在所述当前温度与所述预设温度范围不匹配时，向所述控制阀发送开启信号，确定当前升温值或当前降温值，根据所述当前升温值向所述加热器发送升温控制信号或根据所述当前降温值向所述降温器发送降温控制信号；

所述加热器，用于在接收到所述升温控制信号时，对所述进气支路内气体进行加热，以得到升温气体；

所述降温器，用于在接收到所述降温控制信号时，对所述进气支路内气体进行降温，以得到降温气体；

所述控制阀，用于在接收到所述开启信号时，连通所述进气管路以及所述进气支路，以使所述进气管路内气体与所述进气支路内气体进行混合，并将混合后的气体传输至所述发动机的进气口，以实现发动机进气口的控制。

可选地，所述控制器，还用于在所述当前温度小于所述预设温度范围的最小值时，根据所述当前温度以及所述预设温度范围的最小值确定当前升温值，根据所述当前升温值通过温度标定表查找进气支路内气体的目标升温值，根据所述目标升温值向所述加热器发送升温控制信号；

或，

所述控制器，还用于在所述当前温度大于所述预设温度范围的最大值时，根据所述当前温度以及所述预设温度范围的最大值确定当前降温值，根据所述当前降温值通过温度标定表查找进气支路内气体的目标降温值，根据所述目标降温值向所述降温器发送降温控制信号。

可选地，所述发动机进气控制系统还包括湿度传感器、加湿器以及除湿器；

所述湿度传感器设置于所述进气管路的入口处，所述加湿器以及所述除湿器设置于所述进气支路内，所述控制器与所述湿度传感器、所述加湿器以及所述除湿器连接；

所述控制阀，还用于向所述控制器反馈当前开关状态；