[发明专利]一种飞艇气囊压力采集、控制系统及方法

权利要求书

1.一种飞艇气囊压力采集、控制系统，其特征在于：包括数据采集及处理单元以及2台飞行显示器；

数据采集及处理单元采用互为冗余的双通道物理结构；

数据采集及处理单元的每个通道均包括1个电源模块PSM、1个核心处理模块CPM、1个通用接口模块IOM；

电源模块PSM分别与核心处理模块CPM、接口模块IOM电连接；

核心处理模块CPM用于对气囊压力数据进行采集、处理，并根据设定的控制规则对多个空气阀或多个风机进行自动调节控制；

通用接口模块IOM用于对多个风机工作参数、运行状态进行采集及实时闭环控制；

核心处理模块CPM、通用接口模块IOM均通过统一数据总线与飞行显示器进行实时数据/控制指令传输；

所述控制规则包括：

A1：设定多个空气阀和多个风机的开启顺序：

A1.1：设定多个空气阀的开启顺序

将多个空气阀顺序定义为空气阀1，空气阀2，……空气阀m；

依照控制命令，定义多个空气阀的开启顺序依次为：打开空气阀1、打开空气阀2，……打开空气阀m；其中，m≥2；

A1.2：设定多个风机的开启顺序：

将多个风机顺序定义为：风机1，风机2，……风机n；

依照控制命令，定义多个风机的开启顺序依次为：打开风机1、打开风机2、……打开风机n；n≥2；

A1.3：设定气囊加压阈值P_加阈；根据P_加阈以及风机数量确定单台风机所需最大加压能力P_加能；

P_加能＝P_加阈/n；

P_加阈＜P_max；

P_max为气囊的最大额定工作压力；

A1.4：根据风机最大加压能力P_加能以及风机数量n，定义加压等级；

将压力区间{0～P_加能}定义第一级，此时风机1单独工作，其余n-1个风机不工作；

将压力区间{P_加能～2P_加能}定义第二级，此时风机1和风机2同时工作，其余n-2个风机不工作；

将压力区间{2P_加能～3P_加能}定义第三级，此时风机1、风机2、风机3同时工作，其余n-3个风机不工作；

依次规律，将压力区间{(n-1)P_加能～n P_加能}定义第n级，此时所有n个风机同时工作；

A1.5：设定气囊卸压阈值P_卸阈；根据P_卸阈以及空气阀数量m，确定单台空气阀所需最大卸压能力P_卸能；

P_卸能＝P_卸阈/m；

P_卸阈＞P_min；

P_min为气囊的最小额定工作压力；

A1.6：根据空气阀的最大卸压能力P_卸能以及空气阀数量m，定义卸压等级；

将压力区间{0～P_卸能}定义第一级，此时空气阀1单独工作，其余m-1个空气阀不工作；

将压力区间{P_卸能～2P_卸能}定义第二级，此时空气阀1和空气阀2同时工作，其余m-2个空气阀不工作；

将压力区间{2P_卸能～3P_卸能}定义第三级，此时空气阀1、空气阀2、空气阀3同时工作，其余m-3个空气阀不工作；

依次规律，将压力区间{(m-1)P_卸能～mP_卸能}定义第m级，此时所有m个空气阀同时工作。

2.根据权利要求1所述的飞艇气囊压力采集、控制系统，其特征在于：所述模块PSM、核心处理模块CPM、通用接口模块IOM通过互联母板实现物理上的固定和互联，用于电气信号及数据的传输。