[发明专利]一种电子真空泵系统故障处理方法

说明书

本方案涉及一种电子真空泵系统故障处理方法，既保证车辆电子真空泵能够在各种不同真空度地区正常工作，又可以进行真空助力系统的故障检测并在车辆真空助力系统故障时提供真空助力，同时增加特殊工作冗余判断条件。既提高电子真空泵工作可靠性，又给用户及维修人员提供车辆故障状态的提示及维修指导。其包括：车辆上电后，整车控制器先控制车辆的电子真空泵启动第一时长，再获取真空压力传感器采集的真空助力器内部的真空度；基于所述真空度确定电子真空泵系统的状态等级；基于所述状态等级和所获取到的制动信号，进行电子真空泵工作时长控制；且所述整车控制器根据所述状态等级控制仪表输出提示电子真空泵系统状态的提示信息。

技术领域

本发明用于可纯电行驶的车辆的制动系统的真空助力系统，具体涉及一种电子真空泵系统故障处理方法。

背景技术

现有的电子真空泵的控制方法以工作时长及真空度值作为判断是否处于高原地区，能有效解决在低真空地区电子真空泵长时间工作导致的烧蚀问题，但是控制方法中未设置真空系统故障检测及故障发生后工作逻辑，导致真空系统出现泄漏等问题后，用户不能及时发现，车辆长期按照高原地区工作逻辑进行工作。另外，电子真空泵在高原地区工作仅以踏板开关作为判断，无冗余设计，发生故障后，电子真空泵不能工作，存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种电子真空泵系统故障处理方法，既保证车辆电子真空泵能够在各种不同真空度地区正常工作，又可以进行真空助力系统的故障检测并在车辆真空助力系统故障时提供真空助力，同时增加特殊工作冗余判断条件。既提高电子真空泵工作可靠性，又给用户及维修人员提供车辆故障状态的提示及维修指导。

本发明实施例提供了一种电子真空泵系统故障处理方法，包括：

车辆上电后，整车控制器先控制车辆的电子真空泵启动第一时长，再获取真空压力传感器周期性采集的真空助力器内部的真空度；

整车控制器基于所述真空度确定电子真空泵系统的状态等级；

整车控制器基于所述状态等级和所获取到的制动信号，进行电子真空泵工作时长控制；且所述整车控制器根据所述状态等级控制车辆仪表输出提示电子真空泵系统状态的提示信息。

优选地，整车控制器基于所述真空度确定电子真空泵系统的故障等级的步骤包括：

若真空度在每预设时段内的变化梯度大于预设量，则确定电子真空泵系统为表示真空度数值为无效数值的一级状态；

若真空度在连续N个周期内均大于预设的关闭阈值或小于预设的开启阈值，则确定电子真空泵系统为真空压力传感器故障的二级状态；

若真空度在连续M个周期内的泄漏量位于第一泄漏量至第二泄漏量之间，则确定电子真空泵系统为出现真空泄漏的三级状态；

若真空泵在一个周期内的泄露量大于第三泄漏量,确定电子真空泵系统为出现真空泄漏的四级状态；

若真空泵在连续Z个周期内均低于预设的开启阈值且连续M个周期的真空度差值均小于预设数值，则确定电子真空泵系统处于低真空的五级状态。

优选地，整车控制器根据所述状态等级控制车辆仪表输出提示电子真空泵系统状态的提示信息的步骤包括：

若整车控制器确定电子真空泵系统处于一级状态、二级状态或三级状态，则控制车辆仪表输出电子真空泵系统处于一级故障的提示信息；

若整车控制器确定电子真空泵系统处于四级状态，则控制车辆仪表输出电子真空泵系统处于二级故障的提示信息。

优选地，整车控制器基于所述状态等级和所获取到的制动信号，进行电子真空泵工作时长控制的步骤包括：