[发明专利]一种电子真空泵系统故障处理方法

权利要求书

1.一种电子真空泵系统故障处理方法，其特征在于，包括：

车辆上电后，整车控制器先控制车辆的电子真空泵启动第一时长，再获取真空压力传感器周期性采集的真空助力器内部的真空度；

整车控制器基于所述真空度确定电子真空泵系统的故障等级；

整车控制器基于所述故障等级和所获取到的制动信号，进行电子真空泵工作时长控制；且所述整车控制器根据所述故障等级控制车辆仪表输出提示电子真空泵系统状态的提示信息；

整车控制器基于所述真空度确定电子真空泵系统的故障等级的步骤包括：

若真空度在每预设时段内的变化梯度大于预设量，则确定电子真空泵系统为表示真空度数值为无效数值的一级状态；

若真空度在连续N个周期内均大于预设的关闭阈值或小于预设的开启阈值，则确定电子真空泵系统为真空压力传感器故障的二级状态；

若真空度在连续M个周期内的泄漏量位于第一泄漏量至第二泄漏量之间，则确定电子真空泵系统为出现真空泄漏的三级状态；

若真空泵在一个周期内的泄露量大于第三泄漏量,确定电子真空泵系统为出现真空泄漏的四级状态；

若真空泵在连续Z个周期内均低于预设的开启阈值且连续M个周期的真空度差值均小于预设数值，则确定电子真空泵系统处于低真空的五级状态。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，整车控制器根据所述故障等级控制车辆仪表输出提示电子真空泵系统状态的提示信息的步骤包括：

若整车控制器确定电子真空泵系统处于一级状态、二级状态或三级状态，则控制车辆仪表输出电子真空泵系统处于一级故障的提示信息；

若整车控制器确定电子真空泵系统处于四级状态，则控制车辆仪表输出电子真空泵系统处于二级故障的提示信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，整车控制器基于所述故障等级和所获取到的制动信号，进行电子真空泵工作时长控制的步骤包括：

整车控制器在确定电子真空泵系统处于一级状态至五级状态的任一状态之后，若获取到制动踏板开关反馈的制动踏板被踩下信号和/或制动主缸压力传感器反馈的主缸压力低于预设压力的触发信号，则控制电子真空泵启动第二时长；第一时长高于第二时长。