[发明专利]管连接结构及废气再循环系统

说明书

本发明公开了一种管连接结构，包括依次连接的第一连接口部、中间管和第二连接口部，所述中间管包括从内到外依次设置的刚性内管、波纹管和编织护套，所述刚性内管两端分别与所述第一连接口部、所述第二连接口部紧密配合，所述波纹管两端分别与所述第一连接口部和所述第二连接口部密封连接，所述编织护套两端分别与所述第一连接口部和所述第二连接口部固定连接。内部的刚性内管能够直接接触废气，引导废气，承受废气的高温高压，以及忽冷忽热的交变应力，而其中的波纹管能够起到密封保护作用，编织护套能够对较为柔弱的波纹管进行物理保护。本发明还公开了一种包括上述管连接结构的废气再循环系统。

技术领域

本发明涉及管道连接技术领域，更具体地说，涉及一种管连接结构，还涉及一种包括上述管连接结构的废气再循环系统。

背景技术

随着对发动机日益严格的排放和使用经济性要求，需要在发动机燃烧引入新鲜空气的同时引入部分低温废气，这就需要设计连接废气管路，一般采用一根钢管连接两个接口，但是这种管路需要承受发动机工作时产生的忽冷忽热的交变应力，加上发动机的振动，很容易产生开裂现象。

综上所述，如何有效地解决连接管承受震动、交变应力不好的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种管连接结构，该管连接结构可以有效地解决连接管承受震动、交变应力不好的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述管连接结构的废气再循环系统。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种管连接结构，包括依次连接的第一连接口部、中间管和第二连接口部，所述中间管包括从内到外依次设置的刚性内管、波纹管和编织护套，所述刚性内管两端分别与所述第一连接口部、所述第二连接口部紧密配合，所述波纹管两端分别与所述第一连接口部和所述第二连接口部密封连接，所述编织护套两端分别与所述第一连接口部和所述第二连接口部固定连接。

在该管连接结构中，将该管连接结构连接在发动机空气进气通道与废气通道之间时，部分高压高温废气进入到中间管时，会直接冲击到中间管的刚性内管上，承受较大的冲击力以及较高的温度。而在使用过程中，因为振动、压力比较大时，出现细微变形，而导致刚性内管与第一连接口部或第二连接口部之间出现缝隙时，此时位于刚性内管外侧的波纹管，允许具有一定的变形，所以不会在振动或者压力较大时，可以通过变形以适应变化，所以能够保证密封要求，进而能够通过波纹管保证整体密封要求。而其中的编织护套能够在最外侧进行物理保护，避免波纹管受到剪切力等破坏力进行破坏。在该管连接结构中，将中间管分成三层管件，内部的刚性内管能够直接接触废气，引导废气，承受废气的高温高压，以及忽冷忽热的交变应力，而其中的波纹管能够起到密封保护作用，以在刚性内管连接处密封性不够时，进行密封保障。而其中的编织护套又能够对较为柔弱的波纹管进行物理保护。所以该管连接结构能够有效地解决连接管承受震动、交变应力不好的问题。

优选地，所述刚性内管两端分别插装至所述第一连接口部、所述第二连接口部内部，且彼此之间过盈配合。

优选地，所述第一连接口部和第二连接口部靠近所述刚性内管的一端均扩孔设置，且所述刚性内管两端分别与所述第一连接口部、所述第二连接口部端部的扩孔部配合设置。

优选地，所述第一连接口部为进口部，所述刚性内管的进口端具有径向外凸，且所述径向外凸与所述第一连接口部的扩孔部过盈配合。

优选地，所述第一连接口部的进口部内孔直径不大于所述刚性内管直径。

优选地，所述刚性内管包括直钢管和位于所述直钢管一端的所述径向外凸。

优选地，所述波纹管两端分别套设在所述第一连接口部、所述第二连接口部外侧，且之间过盈配合且焊接连接。

优选地，所述编织护套两端分别套设在所述波纹管两端外壁上，且之间过盈配合且焊接连接。