[发明专利]一种船用翼桥及船舶

说明书

本发明涉及船舶技术领域，公开了一种船用翼桥及船舶。船用翼桥包括：固定翼桥、伸缩翼桥和驱动组件。固定翼桥的一端连接于船体的上层建筑，另一端的端面开设有容纳槽，容纳槽沿固定翼桥的长度方向延伸；伸缩翼桥至少部分置于容纳槽内，且伸缩翼桥能够沿容纳槽滑动；驱动组件用于驱动伸缩翼桥沿容纳槽滑动。本发明实现船用翼桥能够伸缩，在保证航行安全的同时，还能够适应对于翼桥长度的不同规定，提高了船舶实用性。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船用翼桥及船舶。

背景技术

对于大型船舶，由于其型宽较大，船舶的上层建筑的宽度通常小于船舶的型宽。在驾驶船舶进港或者靠码头时，一般需要驾驶员走出驾驶室以观察船舶外板与岸边或其他物体之间的距离，以确保船舶外板不与岸边或其他物体上的障碍物发生碰撞。因此，大部分的大型船舶都在驾驶室外设计一个钢结构的翼桥，以便驾驶员沿着翼桥走到船舶的边缘正上方，驾驶室和翼桥均设置在船舶前端。翼桥的长度较长可以更好的观察，保障航行安全。在船舶建造过程中，规定了船的翼桥长度范围，翼桥长度不小于船体的最大船宽-400mm，否则不允许国际航行。而实际的航行中，有些运河对翼桥的长度规定是不能超出翼桥所在的船宽，不然不允许通行。通常为了减小阻力及降低油耗，船体的线型呈梭型，即船舶两端的宽度较小，导致有些船的线型收的比较多的就无法同时满足上述两项规定。

基于此，亟需一种船用翼桥及船舶用来解决如上提到的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用翼桥及船舶，实现船用翼桥能够伸缩，在保证航行安全的同时，还能够适应对于翼桥长度的不同规定，提高了船舶实用性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种船用翼桥，包括：

固定翼桥，所述固定翼桥的一端连接于船体的上层建筑，另一端的端面开设有容纳槽，所述容纳槽沿所述固定翼桥的长度方向延伸；

伸缩翼桥，所述伸缩翼桥至少部分置于所述容纳槽内，且所述伸缩翼桥能够沿所述容纳槽滑动；

驱动组件，用于驱动所述伸缩翼桥沿所述容纳槽滑动。

优选地，所述伸缩翼桥包括凸出段和连接段，所述凸出段凸出于所述固定翼桥设置，所述连接段置于所述容纳槽内，所述连接段的朝向所述容纳槽外侧的端部连接于所述凸出段。

优选地，所述连接段设置有齿条部，所述驱动组件包括转动驱动件和齿轮，所述齿轮与所述齿条部啮合，所述转动驱动件置于所述固定翼桥上并用于驱动所述齿轮转动，以使所述伸缩翼桥沿所述容纳槽滑动。

优选地，所述固定翼桥的顶面沿宽度方向的两侧均设置有固定护栏，所述固定护栏朝向所述凸出段的端面上开设有滑槽，所述滑槽沿所述固定护栏延伸，所述滑槽内设置有伸缩护栏，所述伸缩护栏能够沿所述滑槽滑动。

优选地，所述固定护栏对应于所述滑槽的外壁以及所述固定翼桥之间连接有加强板。

优选地，所述连接段包括第一连接部，所述第一连接部置于所述容纳槽内，所述第一连接部设置所述齿条部，所述第一连接部与所述凸出段之间设有第二连接部，所述第二连接部包括承载板和连接边，所述连接边的两端分别连接于所述凸出段与所述第一连接部，所述承载板连接于所述连接边，所述承载板具有承载状态和收纳状态；所述承载板处于所述承载状态时，所述凸出段、所述第一连接部及所述承载板平齐，所述承载板处于收纳状态时，所述承载板与所述伸缩护栏贴合。

优选地，所述船用翼桥还包括折叠驱动件，置于所述凸出段上，所述折叠驱动件用于驱动所述承载板在所述承载状态与所述收纳状态之间切换。

优选地，所述凸出段的上方设置有引水员天幕。