[发明专利]轮胎

说明书

提供一种轮胎，能够在不使噪声性能恶化的情况下提高泥地性能。轮胎(1)利用纵槽(3)和横槽(4)形成有多个块(5)。多个块(5)至少包含有带凹部的块(6)，该带凹部的块(6)具有比踏面(5a)靠轮胎径向的内侧且比横槽(4)的槽底(4s)靠轮胎径向的外侧的凹部(10)。在接地面(2a)内，凹部(10)的合计面积(Ar)与多个块(5)的踏面(5a)的合计面积(At)的比率(Ar/At)为10％～20％。

技术领域

本发明涉及一种轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中，记载了在胎面部经由主槽相邻地配置有第一块和第二块的充气轮胎。所述主槽具有第一槽部以及在轮胎周向上与所述第一槽部交替地配置的第二槽部。所述第一块以及所述第二块分别具有将其踏面与壁面之间的角部局部切除而成的凹部。这样的充气轮胎在维持噪声性能的同时提高泥地性能。

专利文献1：日本特开2018-176881号公报

发明内容

近年来，期望在不使噪声性能恶化的情况下进一步提高泥地性能。

本发明是鉴于以上的实际情况而提出的，其主要目的在于提供一种能够在不使噪声性能恶化的情况下提高泥地性能的轮胎。

本发明是一种具有胎面部的轮胎，在所述胎面部，利用纵槽和横槽形成有多个块，所述多个块至少包含带凹部的块，该带凹部的块具有比踏面靠轮胎径向的内侧且比所述横槽的槽底靠轮胎径向的外侧的凹部，在所述轮胎被组装于标准轮辋且填充有标准内压、并且施加标准载荷而以0度的外倾角与平面接地时的接地面内，所述凹部的合计面积Ar与所述多个块的踏面的合计面积At的比率(Ar/At)为10％～20％。

本发明的轮胎优选为，在所述接地面内，胎面胎冠部的所述凹部的合计面积Cr与所述胎面胎冠部的所述踏面的合计面积Ct的比率(Cr/Ct)大于胎面胎肩部的所述凹部的合计面积Sr与所述胎面胎肩部的所述踏面的合计面积St的比率(Sr/St)。

本发明的轮胎优选为，所述比率(Cr/Ct)为15％～30％。

本发明的轮胎优选为，所述比率(Sr/St)为6％～13％。

本发明的轮胎优选为，所述凹部包含形成于所述踏面的边缘的倒角部。

本发明的轮胎优选为，所述凹部在所述踏面的边缘包含呈阶梯状凹陷的台阶部。

本发明的轮胎优选为，所述带凹部的块形成有至少一个刀槽，所述刀槽包含刀槽底隆起而成的隆起部，所述凹部包含所述隆起部。

本发明的轮胎优选为，所述带凹部的块形成有至少一个中断槽，所述凹部包含所述中断槽。

本发明的轮胎优选为，所述凹部包含：倒角部，其形成于所述踏面的边缘；以及台阶部，其在所述踏面的边缘呈阶梯状凹陷，所述接地面内的、所述台阶部的合计面积Aa、所述隆起部的合计面积Ab以及所述倒角部的合计面积Ac满足下述式(1)。

AaAbAc…(1)

本发明的轮胎优选为，在所述接地面内，所述隆起部的合计面积Ab与所述多个块的踏面的合计面积At的比率(Ab/At)为3％以上。

本发明的轮胎优选为，在所述接地面内，所述倒角部的合计面积Ac与所述多个块的踏面的合计面积At的比率(Ac/At)为1％以上。

本发明通过采用所述结构，能够在不使噪声性能恶化的情况下提高泥地性能。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的胎面部的展开图。

图2是胎面部的展开图。

图3的(a)、(b)是用于说明凹部的带凹部的块的示意性的剖视图。