[发明专利]一种往复式车身侧顶装置

说明书

本发明公开了一种往复式车身侧顶装置，包括底部框架，所述底部框架的上端面四角均设置有竖直支撑柱，前方两个所述竖直支撑柱的相对面之间和后方两个所述竖直支撑柱的相对面之间均设置有侧顶杆架，每个所述侧顶杆架与左右两侧的竖直支撑柱之间均设置有导向机构，两个所述侧顶杆架的下表面左右两侧均设置有传动组件，左侧两个所述传动组件和右侧两个所述传动组件均连接有转轴，两个所述转轴上均对称设置有两个转轴座，四个所述转轴座均安装于底部框架上，两个所述转轴的前端连接有驱动机构。本发明解决了链条传动使噪音和油污染的问题，保证了两根转轴的同步性，保证车身在转挂时落件精准，减低了电气系统的检测与调试成本，占用空间更小。

技术领域

本发明涉及汽车输送技术领域，具体领域为一种往复式车身侧顶装置。

背景技术

在汽车输送领域，车身转接是汽车自动化生产过程中一道重要环节，侧顶机作为一种用于转挂的输送设备被广泛应用于汽车生产线的各个车间中。目前现有的侧顶机主要通过中置的驱动，通过链轮与链条带动两侧的凸轮轴旋转，进而实现支撑架的升降动作，这种方式驱动处于设备中间，不便于人工操作与维修，同时由于使用链条传动存在着较大的噪音和油污染。还有的侧顶机则是在两侧各使用一台电机减速机进行驱动，两部分独立运转，在同步性上存在着隐患，易使车身在转挂时落件不准，经常造成翻车事故，在高定位要求转挂工位，便难以胜任，同时使用两个电机减速机，增加了电气系统的检测与调试成本，且占用较大的空间，限制了特定空间的使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种往复式车身侧顶装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种往复式车身侧顶装置，包括底部框架，所述底部框架的上端面四角均设置有竖直支撑柱，前方两个所述竖直支撑柱的相对面之间和后方两个所述竖直支撑柱的相对面之间均设置有侧顶杆架，每个所述侧顶杆架与左右两侧的竖直支撑柱之间均设置有导向机构，两个所述侧顶杆架的下表面左右两侧均设置有传动组件，左侧两个所述传动组件和右侧两个所述传动组件均连接有转轴，两个所述转轴上均对称设置有两个转轴座，四个所述转轴座均安装于底部框架上，两个所述转轴的前端连接有驱动机构。

优选的，所述底部框架包括位于左右两侧的纵向型材，两根所述纵向型材的相对面之间前后对称设置有横向型材，两根所述横向型材的相对面之间左右对称设置有加强型材，两个所述纵向型材、两个所述横向型材及两个所述加强型材之间连接的直角处均焊接有固定块，两个所述纵向型材及两个所述横向型材的外侧表面均设置有多个一号固定脚，两根所述纵向型材的上表面前后两侧均对称设置有一号螺栓连接板，四个所述一号螺栓连接板的上表面均连接有二号螺栓连接板，四个所述竖直支撑柱分别固定于四个二号螺栓连接板的上表面，左侧两个所述一号螺栓连接板与左侧纵向型材的连接处、右侧两个所述一号螺栓连接板与右侧纵向型材的连接处均设置有加强组件。

优选的，所述一号螺栓连接板与二号螺栓连接板之间通过一号螺栓连接固定。

优选的，所述侧顶杆架包括侧顶横杆，所述侧顶横杆的左右两端面均设置有侧顶竖杆，所述侧顶横杆与两个侧顶竖杆的连接处焊接有直角加强片，所述侧顶横杆的上表面左右两侧对称设置有一号侧顶连接板，两个所述一号侧顶连接板的上表面均连接有二号侧顶连接板，两个所述二号侧顶连接板的上表面均设置有侧顶支撑柱，每个所述侧顶支撑柱的上端面均设置有侧顶头，所述侧顶头与侧顶支撑柱之间设置有侧顶加强板。

优选的，所述一号侧顶连接板与二号侧顶连接板之间通过二号螺栓连接固定。

优选的，所述导向机构包括直线导轨和安装于直线导轨上的直线滑块，所述直线导轨安装于竖直支撑柱上，所述直线滑块安装于侧顶杆架上。

优选的，所述传动组件包括传动横杆，所述传动横杆的上表面均匀设置有三个传动连接杆，三个所述传动连接杆的上端与侧顶杆架相连，所述传动横杆的下表面设置有传动滑动框架，还包括安装于转轴上的侧顶旋转头，所述侧顶旋转头连接有侧顶旋转杆的一端，所述侧顶旋转杆的另一端设置有轴承，所述轴承位于传动滑动框架的内部。