[发明专利]一种检测车辆中柴油颗粒过滤器（DPF）的成功再生的方法

说明书

本发明涉及一种检测车辆中柴油颗粒过滤器（DPF）的成功再生的方法。本公开提出了一种安装在车辆中NOx存储催化剂（NSC（102））的下游的柴油颗粒过滤器（DPF（101））的再生的方法以及适于进行其的ECU（103）。在步骤201中，ECU（103）从NSC（102）接收再生请求。在步骤202中，ECU（103）通过在NSC（102）中喷射燃料来实现化学反应，以将NSC（102）下游的温度升高到预定义阈值。在步骤203中，该升高的温度保持预确定的时间量，并且直到DPF（101）中足够的烟灰负荷降低为止。本方法和ECU（103）确保当再生请求由NSC（102）发起时，不存在不完全的DPF（101）再生。

技术领域

本公开涉及一种检测车辆中柴油颗粒过滤器（DPF）的成功再生的系统和方法。

背景技术

具有紧凑包装约束的乘用车辆中的废气处理系统至少包括NOx存储催化剂（NSC）和柴油颗粒过滤器（DPF）。在NSC中，一氧化二氮在其与基本成分反应形成硝酸盐时被存储起来。存储机制的第一步骤是在催化剂的贵金属（主要是铂（Pt））上将NO氧化成NO₂。该NO₂随后被存储在并入在催化剂配方中的对应存储材料（例如碳酸钡BaCO3）上，直到达到期望的存储容量为止。除此之外，NSC也是优秀的氧化催化剂，其可以减少一氧化碳（CO）和其它碳氢化合物，如燃料。

DPF是被设计用于从柴油发动机的废气去除柴油颗粒物质或烟灰（soot）的过滤器。通过热再生，连续或周期性地从过滤器去除收集的碳颗粒。DPF的这种再生是通过将发动机编程为（当过滤器充满时）以其结合在排气流中喷射的额外燃料提高排气温度的方式运行来完成的。喷射的燃料与NSC中的催化剂反应以释放足以燃烧掉DPF过滤器中累积的烟灰的热能。

像DPF一样，NSC也需要不时地再生。不幸的是，由于燃料中存在硫，NSC也暴露于硫中毒，这严重降低了催化剂的NOx存储容量。为了重新实现NSC的这种能力，需要脱硫，也称为DeSOx再生或简称为DeSOx。因此，需要借助于浓的废气来周期性地再生NSC，以便补充NSC。在常规的废气系统中，来自NSC的再生请求与来自DPF的再生请求结合在一起。然而，当来自NSC的再生请求被撤回时，DPF的再生也终止，从而导致DPF的不完全再生。然而，在车辆中，这种不完全再生也被算作成功再生。需要一种修复该异常的检测成功的DPF再生的方法。

发明内容

本发明提供了一种检测车辆中柴油颗粒过滤器（DPF）的成功再生的方法，所述DPF安装在NOx存储催化剂（NSC）的下游，所述车辆至少包括电子控制单元（ECU），所述方法包括：由ECU从NSC接收再生请求；通过在NSC中喷射燃料来实现化学反应，以将NSC下游的温度升高到预定义阈值；将升高的温度保持预确定的时间量，并且直到DPF中足够的烟灰负荷降低为止。

附图说明

参考以下附图描述本发明的实施例：

图1描绘了车辆中废气处理系统的一部分的布局（100）；以及

图2是车辆中柴油微粒过滤器（DPF（101））的再生的方法步骤的流程图。

具体实施方式

图1描绘了车辆中废气处理系统的布局。该系统包括NOx存储催化剂（NSC（102））、柴油颗粒过滤器（DPF（101））、差压传感器（106）、温度传感器（105）和至少电子控制单元（ECU（103））。ECU（103）与差压传感器（106）和温度传感器（105）通信。车辆的电子控制单元（ECU（103））适于检测柴油颗粒过滤器（DPF（101））的成功再生。DPF（101）安装在NSC（102）的下游。