[发明专利]一种检测车辆中柴油颗粒过滤器（DPF）的成功再生的方法

权利要求书

1.一种检测车辆中柴油颗粒过滤器（DPF）的成功再生的方法，所述DPF（101）安装在NOx存储催化剂（NSC（102））的下游，所述车辆至少包括电子控制单元（ECU（103）），所述方法包括：

由ECU（103）从NSC（102）接收再生请求；

通过在NSC（102）中喷射燃料来实现化学反应，以将NSC（102）下游的温度升高到预定义阈值；

将升高的温度保持预确定的时间量，并且直到DPF（101）中足够的烟灰负荷降低为止。

2.如权利要求1所述的检测DPF（101）的成功再生的方法，其中当NSC（102）中的SOx负载超过阈值水平时，接收来自NSC（102）的再生请求。

3.如权利要求1所述的检测DPF（101）的成功再生的方法，其中所述温度被升高到足以燃烧DPF（101）中的烟灰的预定义阈值。

4.如权利要求1所述的检测DPF（101）的成功再生的方法，其中通过以足够量和合适持续时间喷射燃料来保持NSC（102）中的温度。

5.如权利要求1所述的检测DPF（101）的成功再生的方法，其中所述温度保持预确定的时间量，所述预确定的时间量基于DPF（101）中的烟灰负荷来计算。

6.一种车辆的电子控制单元（ECU（103）），适于检测安装在NOx存储催化剂（NSC（102））下游的柴油颗粒过滤器（DPF（101））的成功再生，所述ECU（103）被配置为：

从NSC（102）接收再生请求；

通过在NSC（102）中喷射燃料来实现化学反应，以将NSC（102）下游的温度升高到预定义阈值；

将升高的温度保持预确定的时间量，并且直到DPF（101）中足够的烟灰负荷降低为止。

7.如权利要求6所述的车辆的ECU（103），其中当NSC（102）中的SOx负荷超过阈值水平时，由ECU（103）接收来自NSC（102）的再生请求。

8.如权利要求6所述的车辆的ECU（103），其中DPF（101）中的温度升高到足以燃烧DPF（101）中的烟灰的阈值。

9.如权利要求6所述的车辆的ECU（103），其中通过以足够量和合适持续时间喷射燃料来保持NSC（102）中的温度。

10.如权利要求6所述的车辆的ECU（103），其中所述温度保持预确定的时间量，所述预确定的时间量基于DPF（101）中的烟灰负荷来计算。