[发明专利]一种电磁铁结构及其油箱隔离阀

说明书

本发明公开了一种电磁铁结构及其油箱隔离阀，电磁铁结构包括下壳体、线圈架、漆包线和轭铁板；线圈架的通孔呈竖向设置，漆包线缠绕在线圈架的绕线窗口中，轭铁板覆盖在线圈架的上凸缘的上面；所述下壳体设有开口朝上的凹腔，所述下壳体的凹腔的腔壁的顶部设有托台，所述轭铁板的边缘搭在所述下壳体的托台上；所述轭铁板上覆盖有一层通过注胶方式形成的第一密封胶体，且第一密封胶体抵至下壳体的凹腔的腔壁的顶端的内侧。本发明既能实现对电磁铁结构中的线圈部分的长久有效密封，避免密封过早失效，以满足较高的密封性能要求；又能降低产品制作难度，并较大程度地降低产品生产成本。

技术领域

本发明涉及隔离阀技术领域，特别是涉及一种电磁铁结构及其油箱隔离阀。

背景技术

在插电混动汽车上，为应对日趋加严的国家排放标准的要求，油箱系统上通常装有油箱隔离阀，油箱隔离阀在减少油气蒸发/泄露上成为了一种标配。该油箱隔离阀起的作用是对油箱在高压和负压条件下进行泄压和进气以确保油箱结构在耐压范围内从而对油箱进行保护。

现有技术的油箱隔离阀通常包括电磁铁结构，由于油箱隔离阀长期处在油气环境下，为避免油气渗入到电磁铁结构中的线圈部分(也是油箱隔离阀的核心部件)，现有技术通常会对电磁铁结构进行密封。现有技术的密封方式主要有两种，一种是采用对漆包线进行模内注塑，这种密封方式对材料要求高，在注塑环境中，其受热温度可达到200-400℃，对于漆包线的耐温和软化具备相当的挑战；另外，对装配组件间要求高，注塑胶体流动压力相比其他方式，对线圈和漆包线的压力大，对组装零件间容易产生压力冲击，在注塑过程中相比普通注塑，不良率高，成本相对较高。另一种是采用密封圈密封(这也是现有技术中使用最多的密封方式)，由于密封环境处于浸入油气环境中，密封圈在受到外界条件的刺激(如受热受压等)，会产生永久变形，收缩，在长期的作用下，在浸泡和受压的环境下，油气有一定概率会浸透密封圈从而概率性引起密封失效。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之不足，提供一种电磁铁结构及其油箱隔离阀，通过结构改进，既能实现对电磁铁结构中的线圈部分的长久有效密封，避免密封过早失效，以满足较高的密封性能要求；又能降低产品制作难度，并较大程度地降低产品生产成本。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电磁铁结构，包括下壳体、线圈架、漆包线和轭铁板；线圈架的通孔呈竖向设置，漆包线缠绕在线圈架的绕线窗口中，轭铁板覆盖在线圈架的上凸缘的上面；所述下壳体设有开口朝上的凹腔，所述下壳体的凹腔的腔壁的顶部设有托台，所述轭铁板的边缘搭在所述下壳体的托台上；所述轭铁板上覆盖有一层通过注胶方式形成的第一密封胶体，且第一密封胶体抵至下壳体的凹腔的腔壁的顶端的内侧，以利用第一密封胶体对轭铁板与下壳体的交接缝隙实现密封，防止电磁铁结构外的油气通过轭铁板与下壳体的交接缝隙进入到线圈架的绕线窗口而腐蚀漆包线。

所述轭铁板中，在对应于线圈架的通孔处，设有贯穿上下面的透孔，且透孔的大小与线圈架的通孔的大小相对应；所述轭铁板的透孔的孔沿向上设有翻边，所述第一密封胶体填充在轭铁板的翻边至下壳体的凹腔的腔壁的顶端的内侧之间。

所述轭铁板中，在对应于覆盖线圈架的上凸缘的位置处，设有贯穿上下面的注胶孔，以让轭铁板上面的注胶能够通过该注胶孔进入所述轭铁板与线圈架的上凸缘的交接缝隙中形成第二密封胶体，防止电磁铁结构外的油气从线圈架的通孔通过轭铁板与线圈架的上凸缘的交接缝隙进入到线圈架的绕线窗口而腐蚀漆包线。

所述线圈架的上凸缘中，对应于轭铁板的注胶孔的位置，设有环形注胶槽，以利用该环形注胶槽所形成的环形第二密封胶体，全方位地防止电磁铁结构外的油气从线圈架的通孔通过轭铁板与线圈架的上凸缘的交接缝隙进入到线圈架的绕线窗口而腐蚀漆包线。