[发明专利]电池包安装组件、车身结构以及车辆有效
申请号: | 202110574557.6 | 申请日: | 2021-05-25 |
公开(公告)号: | CN113400916B | 公开(公告)日: | 2022-06-28 |
发明(设计)人: | 冼剑;陈祖兴;廖勇;陈方根;石峰俊;许露瑶;陆彬;杨家宇;陈浩浩;蓝景玉 | 申请(专利权)人: | 东风柳州汽车有限公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60L53/80 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 胡拥军 |
地址: | 545000 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 安装 组件 车身 结构 以及 车辆 | ||
本发明公开一种电池包安装组件、车身结构以及车辆,其中所述电池包安装组件包括转接座和电池包安装件,所述转接座用以固定安装于车身的底部上,所述电池包安装件可拆卸地安装于所述转接座,所述电池包安装件具有以供电池包安装的安装部,通过将电池包与所述电池包安装件连接从而将电池包安装于车身上,在换电的过程中只需解除电池包与所述转接件的连接,减小对所述转接座的磨损,增加耐久性以及降低后续维修费用。
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域,具体涉及一种电池包安装组件、车身结构以及车辆。
背景技术
随着新能源电动车市场发展,针对新能源电动车价格高,充电时间长的问题,新能源电动车提供了一种快捷方便的续航及降低使用成本的换电的方式,对于油改电的车型,基于燃油车本身结构的局限性,在频繁的换电过程中,如何同时保证车身结构的耐用性、防水性以及整体车身的强度,同时尽可能的降低后期维护成本,存在很大的困难,同时目前有些车型往往通过大范围更改车身来进行换电结构的匹配,开发成本高,后期维修成本也高。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种电池包安装组件,旨在解决在换电过程的电池包安装点反复拆装下,满足安装点结构耐久性的问题。
为实现上述目的,本发明提出的一种电池包安装组件,包括:
转接座,用以固定安装于车身的底部上;以及,
电池包安装件,可拆卸地安装于所述转接座,所述电池包安装件具有以供所述电池包安装的安装部。
可选地,所述转接座具有一安装腔,所述安装腔的一侧设有开口;
所述电池包安装件自所述开口安装于所述安装腔内,且与所述转接座可拆卸连接。
可选地,所述转接座包括相对设置的第一端壁、第二端壁、以及设置在所述第一端壁和所述第二端壁之间的多个侧壁,其中一个所述侧壁上用以设置所述开口,所述第二端壁用以固定安装于所述车身的底部。
可选地,所述转接座包括底座和盖板,所述底座包括底部和三个底座侧部,所述盖板包括盖板主体部、以及三个盖板侧部,各所述底座侧部与各所述盖板侧部一一对接,形成三个所述侧壁,所述底部形成所述第二端壁,所述盖板形成所述第一端壁。
可选地,所述转接座还包括搭接筋,所述搭接筋包括:
盖板搭接筋,包括第一延伸段和两个第二延伸段,所述第一延伸段布设于三个所述盖板侧部的远离所述盖板主体的一端,且沿着所述盖板主体部周向延伸,两个所述第二延伸段分别自所述第一延伸段的一端朝向远离所述盖板的方向延伸;以及,
底座搭接筋,布设于三个所述底座侧部的远离所述底部的一端,且沿所述底部周向延伸;
其中,所述底座搭接筋与所述第一延伸段抵接,且两个所述第二延伸段对应与所述两个相对的底座侧部的开口侧抵接。
可选地,所述电池包安装件可拆卸地安装于所述第一端壁,且所述电池包安装件与所述第二端壁之间具有一定的间隙。
可选地,所述电池包安装件设置为螺母,所述螺母的螺孔对应为所述安装部,且所述第一端壁上对应贯设有连接通槽,通过螺栓连接所述安装部与所述连接通槽连接用以将电池包安装上所述车身上;和/或,
所述电池包安装件的材料为SCM435合金钢。
本发明还提出一种车身结构,包括:
车身,所述车身底部设置有电池包安装区、以及位于所述电池包安装区的侧方的多个电池包安装位,以及;
多个电池包安装组件,各所述电池包安装组件对应安装于各所述电池包安装位上。
可选地,各所述电池包安装位上设有安装槽,且所述安装槽贯穿于所述车身靠近所述电池包安装区的一侧面;
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