[发明专利]一种电池系统继电器粘连检测及保护方法

说明书

本发明公开了一种电池系统继电器粘连检测及保护方法，包括如下步骤：对各继电器进行粘连检测，检测各继电器处设置的检测点电压信号以及电池包两端电压，并根据检测点电压与电池包两端电压之间压差判断继电器的粘连状态。本发明的优点在于：可以对电动车中的各个继电器的粘连状态进行检测判断，检测准确高效；采用此方案，有效的规避继电器粘连导致的车辆运行出现抛锚导致安全类问题。

技术领域

本发明涉及电池系统保护领域，特别涉及电池系统中继电器的粘连保护及继电器粘连检测方法。

背景技术

继电器粘连检测是目前新能源电动汽车电池管理系统对高压继电器是否粘连的一种判断手段，继电器粘连检测模块是由检测电路以及检测策略构成，即硬件部分和软件部分。新能源电动汽车高压主回路上两个继电器控制着电池系统的放电，该继电器的可靠工作直接关系到电动汽车的安全问题。继电器粘连便是一种失效模式，而电动汽车在继电器粘连状态下工作将可能造成安全事故，因此，继电器粘连检测显得尤为重要。另一方面，如果对继电器的粘连检测发生误报，电动汽车就会无法开动，因此，电池管理系统需要可靠的检测出继电器粘连状况。在整车正常上下高压时，电池管理系统控制主负、主正继电器闭合，使得整车处于Ready状态；当整车需要下高压时，电池管理系统控制相应的继电器断开，使得电池组与供电电路断开。但是，继电器在长期的工作过程中，继电器需要经过成千上万次的开合，并且继电器触点产生的热和电弧容易造成继电器触点产生粘连，从而造成高压主回路的控制失效，对电池系统的稳定性造成负面影响。因此，继电器粘连检测以及其准确性是电动汽车发展过程中一项值得深究的课题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电池系统继电器粘连保护及检测方法，用于提高检测粘连的准确性而且可以减少或避免继电器的粘连。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种电池系统继电器粘连检测及保护方法，包括如下步骤：

对各继电器进行粘连检测，检测各继电器处设置的检测点电压信号以及电池包两端电压，并根据检测点电压与电池包两端电压之间压差判断继电器的粘连状态。

各继电器粘连检测包括总负继电器粘连检测，其检测方法包括：在BMS上电后，未闭合任何继电器，检测总负继电器的检测点电压，当总负继电器检测点电压与电池包两端电压之间小于设定电压阈值X(v)时，判断总负继电器粘连，否则未粘连；其中总负继电器检测点为继电器的主触点中与用电器连接一侧，检测电压为总负继电器检测点与电池包正极之间的电压。

各继电器粘连检测包括总正继电器粘连检测，其检测方法包括：在BMS上电后，检测总负继电器未闭合，检测总正继电器的检测点电压，当总正继电器检测点电压与电池包两端电压之差小于设定电压阈值X(v)时，判断总正继电器粘连或预充继电器粘连；其中总正继电器检测点为总正继电器的主触点中与用电器连接一侧，其检测点的电压为总正继电器检测点与电池包负极之间的电压。

各继电器粘连检测包括慢充充电继电器粘连检测，其检测方法包括：在BMS上电后，检测慢充充电继电器未闭合，检测慢充充电继电器的检测点电压，当慢充充电继电器检测点电压与电池包两端电压之差小于设定电压阈值X(v)时，判断慢充充电继电器粘连；其中慢充充电继电器检测点为慢充充电继电器与慢充电路连接的回路上；其中其检测点的电压为慢充充电继电器检测点与电池包负极之间的电压。

各继电器粘连检测包括快充电继电器粘连检测，其检测方法包括：在BMS上电后，检测到充电CC2信号，检测快充充电继电器未闭合，检测快充充电继电器的检测点电压，当快充充电继电器检测点电压与电池包两端电压之差小于设定电压阈值X(v)时，判断快充充电继电器粘连，否则判断为未粘连；其中快充充电继电器检测点为快充充电继电器与充电机连接的回路上；其中其检测点的电压为快充充电继电器检测点与电池包负极之间的电压。