[发明专利]一种涡轮增压器回流结构及其涡轮增压器

说明书

本发明属于涡轮增压器技术领域，公开了一种涡轮增压器回流结构及其涡轮增压器，所述回流结构包括连接于涡轮增压器进气管与曲轴箱之间的回流管；所述回流管包括用于导出曲轴箱窜漏气体的第一段、以及用于分离窜漏气体中空气和油的第二段，且所述第一段连接于曲轴箱与第二段之间，所述第二段竖直连接于涡轮增压器进气管顶部与第一段之间；在所述涡轮增压器进气管顶部固定有倒流套，且所述倒流套的截面为U型；所述倒流套从底部伸入至第二段内，且倒流套外壁与第二段内壁之间形成有第一环形通道；在所述第二段内部形成有由上至下依次减小的导流通道，且导流通道底部伸入至倒流套内；综上，本发明能有效实现窜漏气体的气油分离。

技术领域

本发明属于涡轮增压器技术领域，具体涉及一种涡轮增压器回流结构及其涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器能有效提高发动机的输出功率，但在提高输出功率的同时也会造成曲轴箱内窜漏气体的增多；在现有技术中，为控制曲轴箱内的气体压力，保证润滑油系统的正常工作，通常都是将曲轴箱连接到连接到涡轮增压器的压气机进口中，利用涡轮增压器的进口负压实现窜漏气体的回流。

但是曲轴箱内窜漏气体是由空气与油气混合而成的，若直接进行回流则会使得油气也进入涡轮增压器中，从而使得部分油污附着于涡轮增压器的叶轮上，由此影响整体涡轮增压器的工作效率及使用寿命。

发明内容

鉴于此，为解决上述背景技术中所提出的问题，本发明的目的在于提供一种涡轮增压器回流结构及其涡轮增压器。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种涡轮增压器回流结构，包括连接于涡轮增压器进气管与曲轴箱之间的回流管；

所述回流管包括用于导出曲轴箱窜漏气体的第一段、以及用于分离窜漏气体中空气和油的第二段，且所述第一段连接于曲轴箱与第二段之间，所述第二段竖直连接于涡轮增压器进气管顶部与第一段之间；

在所述涡轮增压器进气管顶部固定有倒流套，且所述倒流套的截面为U型；所述倒流套从底部伸入至第二段内，且倒流套外壁与第二段内壁之间形成有第一环形通道；

在所述涡轮增压器进气管上开设有回流进气口，且所述回流进气口用于将第一环形通道内的经分离后的窜漏空气导入至涡轮增压器进气管中；

在所述第二段内部形成有由上至下依次减小的导流通道，且导流通道底部伸入至倒流套内。

优选的，所述的回流结构还包括：储油箱，且所述储油箱用于储存经第二段分离后的油。

优选的，在所述涡轮增压器进气管上设有环形导油腔，且所述环形导油腔不与涡轮增压器进气管内部导通；在所述涡轮增压器进气管的顶部设有进油管，且所述进油管用于实现倒流套内部与环形导油腔内部的连接导通；在所述涡轮增压器进气管的底部设有出油管，且所述出油管用于实现环形导油腔内部与储油箱内部的连接导通。

优选的，在所述出油管上安装有单向阀，且所述单向阀用于限定环形导油腔向储油箱的单向导通。

优选的，在所述第二段内部固定有漏斗型结构的内管，且所述内管底部固定有延伸管，所述导流通道形成于内管内部，且延伸管内径与导流通道最小直径相等；所述延伸管底部延伸至倒流套内，并不与倒流套内壁接触。

优选的，所述延伸管外壁与倒流套内壁之间形成有第二环形通道，且所述第二环形通道的底部与倒流套内部导通，第二环形通道的顶部与第一环形通道顶部导通。

优选的，在所述内管底部固定有导流环，所述导流环同轴套设于延伸管外部，且所述导流环内径与倒流套内径相同，并配合于倒流套的正上方。

优选的，所述倒流套的顶部为上凸的弧形结构，所述导流环的截面形状为下凸的半圆形。