[发明专利]一种气冷遮挡一体化加力燃烧室在审
| 申请号: | 202110561663.0 | 申请日: | 2021-05-23 |
| 公开(公告)号: | CN113357670A | 公开(公告)日: | 2021-09-07 |
| 发明(设计)人: | 程荣辉;马宏宇;曹茂国;刘宝;徐兴平;刘伟琛;姜雨;鲍占洋;陈砥;游庆江;王瑞祥 | 申请(专利权)人: | 中国航发沈阳发动机研究所 |
| 主分类号: | F23R3/02 | 分类号: | F23R3/02;F23R3/18 |
| 代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
| 地址: | 110015 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 气冷 遮挡 一体化 加力燃烧室 | ||
1.一种气冷遮挡一体化加力燃烧室,其特征在于,所述燃烧室包括:
用于承力的扩散器机匣(21);
设置在扩散器机匣(21)内部的内锥体(25);
安装在内锥体(25)上的多个空心结构的导流支板(23),所述导流支板(23)通过拉杆(29)连接至扩散器机匣(21)上,所述导流支板(23)的后端设有火焰稳定器(24),其中,所述导流支板(23)沿着发动机轴线方向呈弯扭状延伸,使得导流支板(23)的前端与导流支板的后端在周向上偏转预定角度从而形成遮挡结构;以及
自扩散器机匣(21)的外侧伸入导流支板(23)内的喷油杆(27),所述扩散器机匣(21)外的喷油杆(27)通过环形的燃油总管(26)连通;
其中,所述导流支板(23)上安装有合流环(22),所述合流环(22)将扩散器机匣(21)与内锥体(25)之间的流道分割成燃气流道和冷气流道,高温燃气流入燃气流道并与喷油杆(2)流出的燃油混合燃烧,低温冷气一部分流入冷气流道,另一部分自合流环(22)上设置的联通孔流入导流支板(23)内部,用于形成冷却流路。
2.如权利要求1所述的气冷遮挡一体化加力燃烧室,其特征在于,多个所述导流支板(23)在周向上均布。
3.如权利要求1或2所述的气冷遮挡一体化加力燃烧室,其特征在于,所述导流支板(23)包括相对设置的左侧板(231)和右侧板(232),所述左侧板(231)和右侧板(232)为一体式壁板弯折形成,且左侧板(231)和右侧板(232)之间具有预定的间隔,在左侧板(231)和右侧板(232)的底部设有底板(233)。
4.如权利要求3所述的气冷遮挡一体化加力燃烧室,其特征在于,所述左侧板(231)和右侧板(232)的上部设有安装座(234),所述安装座(234)用于安装拉杆(29)。
5.如权利要求4所述的气冷遮挡一体化加力燃烧室,其特征在于,所述导流支板(23)自前端向后端的高度逐渐增大,从而使内涵流道形成扩压降速。
6.如权利要求1所述的气冷遮挡一体化加力燃烧室,其特征在于,所述火焰稳定器(24)与导流支板(23)可拆卸连接。
7.如权利要求1所述的气冷遮挡一体化加力燃烧室,其特征在于,所述火焰稳定器(24)与导流支板(23)为一体式结构。
8.如权利要求1所述的气冷遮挡一体化加力燃烧室,其特征在于,所述内锥体(25)、导流支板(23)和火焰稳定器(24)上设有多个通气孔。
9.如权利要求1所述的气冷遮挡一体化加力燃烧室,其特征在于,在导流支板(23)的末端设有防振隔热屏(28),所述防震隔热屏(28)安装于扩散器机匣(1)上。
10.如权利要求9所述的气冷遮挡一体化加力燃烧室,其特征在于,所述防振隔热屏(28)上开设有冷却防振孔,所述冷却防振孔形成冷却通道,用于将扩散器机匣(1)与加力火焰隔开。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国航发沈阳发动机研究所,未经中国航发沈阳发动机研究所许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110561663.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种隐身加力燃烧室导流支板设计方法
- 下一篇:一种航空发动机前向雷达隐身结构





