[发明专利]一种基于BIM的城市轨道交通车辆段道路减速带设计方法

权利要求书

1.一种基于BIM的城市轨道交通车辆段道路减速带设计方法，其特征在于，包括：

S100.构建车辆段道路BIM三维模型；

S200.利用车辆段道路三维模型中的道路中心线空间线位和存储在表格内的减速带所在位置道路里程信息，构建全工程减速带工点骨架；

S300.根据全工程减速带工点骨架作，构建减速带节段骨架；

S400.构建减速带节段主体结构三维模型和减速带节段三维骨架坐标系；

S500.将S400构建的减速带节段主体结构三维模型和坐标系与S300中构建减速带节段骨架，生成工程所有的道路减速带BIM模型。

2.如权利要求1所述的一种基于BIM的城市轨道交通车辆段道路减速带设计方法，其特征在于，S100中，建立的车辆段道路BIM三维模型需包含道路中心线空间线位，同时道路中心线需具备道路里程信息。

3.如权利要求1所述的一种基于BIM的城市轨道交通车辆段道路减速带设计方法，其特征在于，S200中，减速带所在位置道路里程信息为减速带中心所在位置对应的道路中心线的里程值，需包含工程所有减速带对应的里程信息。

4.如权利要求1所述的一种基于BIM的城市轨道交通车辆段道路减速带设计方法，其特征在于，S200中，全工程减速带工点骨架为与减速带工点数量一致的若干个坐标系，每个坐标系对应一个减速带工点，该坐标系原点为减速带轴线与道路中心线的交点，该坐标系x轴正方向为道路中心切线方向，该坐标系的y轴正方向为减速带轴线所在方向，该坐标系的z轴正方向为道路中心线切线方向的垂面与立面的交线方向。

5.如权利要求1所述的一种基于BIM的城市轨道交通车辆段道路减速带设计方法，其特征在于，S200中，构建全工程减速带工点骨架的具体方法为：将道路中心线在水平面上投影，根据存储在表格内的各减速带里程与道路起点里程差值沿道路中心线的水平投影线进行搜索，根据搜索到的位置确定减速带工点骨架原点在水平面上的投影点，做该点水平面方向的垂线，该垂线与道路中心线的交点确定减速带工点骨架的原点；通过减速带工点骨架原点做空间线位的切线，切线对应的方向为骨架坐标系的x方向；以减速带工点骨架原点为中心做该切线方向的垂面与切线方向立面的交线，对应的交线方向为骨架坐标系的z方向；通过x方向与z方向经过叉积运算得到减速带工点骨架坐标系的y方向，对所有存储在表格内的减速带里程信息进行相同的处理，最终得到工程所有的减速带工点骨架。

6.如权利要求1所述的一种基于BIM的城市轨道交通车辆段道路减速带设计方法，其特征在于，S300中，构建减速带节段骨架的具体方法为：首先建立一个存储减速带节段的断面尺寸信息和各减速带按节段位置信息的表格；然后根据表格中存储的减速带所处位置的道路纵坡信息将工点骨架坐标系绕y轴旋转，根据表格中存储的减速带所处位置的道路横坡信息将工点骨架坐标系绕x轴旋转；最后根据表格中存储的减速带位置标高信息将骨架坐标系沿z轴方向移动得到一个减速带节段坐标系；对所有存储在表格内的减速节段位置信息以上述方式进行处理，得到工程所有的减速带节段骨架。

7.如权利要求1所述的一种基于BIM的城市轨道交通车辆段道路减速带设计方法，其特征在于，S300中，减速带节段骨架所含坐标系均与工点骨架坐标系相对应，每个工点骨架坐标系对应多个节段骨架坐标系。

8.如权利要求1所述的一种基于BIM的城市轨道交通车辆段道路减速带设计方法，其特征在于，S400中，构建减速带节段主体结构三维模型和减速带节段三维骨架坐标系的方法为：根据存储在表格内的减速带断面尺寸信息建立减速带节段主体结构三维模型，并在减速带节段底面轴线端点位置建立减速带三维骨架坐标系，该坐标系的y方向为减速节段底面轴线方向，x方向为减速带节段底面与y方向垂直方向，通过x方向与y方向经过叉积运算得到坐标系z方向。

9.如权利要求1所述的一种基于BIM的城市轨道交通车辆段道路减速带设计方法，其特征在于，S500中，生成城市轨道交通车辆段道路减速带BIM模型的方法为：将S400中建立的减速带节段主体结构三维模型及其骨架坐标系进行旋转平移，并与S300中所建立的所有的减速带节段骨架一一对应，根据存储在表格中的信息进行循环操作，生成工程所有的道路减速带BIM模型。