[发明专利]一种发动机缸内辅助制动装置、制动方法及压路机

说明书

本发明公开了一种发动机缸内辅助制动装置、制动方法及压路机，该装置包括压板、双向电磁铁和设置在活塞缸内的活塞，活塞缸的顶端设有进气门和排气门，排气门所在的排气道上设有排气截阀；双向电磁铁连接在压板的底面，双向电磁铁的输出端连接有挡块，双向电磁铁用于控制挡块处于第一位置或第二位置，在第一位置，挡块伸出，阻碍摇臂回位以使排气门打开；在第二位置，挡块缩回，摇臂回位以使排气门关闭；本申请可很好的实现缸内制动，减轻驱动桥制动压力，提升压路机安全驾驶性能；而且该结构简单可靠，不需要借助机油压力等措施。

技术领域

本发明涉及压路机技术领域，具体涉及一种发动机缸内辅助制动装置、制动方法及压路机。

背景技术

目前，大部分压路机都采用驱动桥来实现整机制动，在正常行驶路面安全性较高。但在一些特殊施工场地如山区下长坡施工，基于安全考虑，经常连续制动。由于整机质量较重，惯性较大，连续的制动，使制动器出现高温，制动效果下降，严重的威胁到驾驶的安全性，亟待提升山区下长坡作业的制动性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机缸内辅助制动装置、制动方法及压路机，以解决现有技术中导致的压路机驱动桥制动压力大、安全驾驶性能差的问题。

为达到上述目的，本发明是采用下述技术方案实现的：

一种发动机缸内辅助制动装置，包括压板、双向电磁铁和设置在活塞缸内的活塞，活塞缸的顶端设有进气门和排气门，所述排气门所在的排气道上设有排气截阀；

所述双向电磁铁连接在所述压板的底面，所述双向电磁铁的输出端连接有挡块，所述双向电磁铁用于控制所述挡块处于第一位置或第二位置，在所述第一位置，所述挡块伸出，阻碍摇臂回位以使所述排气门打开；在所述第二位置，所述挡块缩回，所述摇臂回位以使所述排气门关闭；

所述双向电磁铁被配置为，当所述活塞第一次上行压缩空气时，使所述挡块运动至第一位置以使气体进入所述排气道；

所述双向电磁铁被配置为，当所述活塞再次上行压缩空气时，使所述挡块运动至第一位置以使所述排气道内的气体反作用于活塞实现活塞缸内辅助制动。

进一步地，还包括控制器，所述控制器和所述双向电磁铁信号连接，所述控制器被配置为使所述双向电磁铁工作以使所述挡块处于第一位置或第二位置。

进一步地，所述控制器和所述排气截阀信号连接，所述控制器被配置为当所述活塞第一次上行压缩空气时，使所述排气截阀关闭。

进一步地，所述压板上连接有接线柱，所述接线柱用于向所述双向电磁铁供电。

进一步地，所述接线柱和所述控制器均和外部电源相连接。

进一步地，所述双向电磁铁通过紧固螺栓连接在所述压板的底面。

本发明还公开了一种根据上述任一项所述的发动机缸内辅助制动装置的制动方法，包括如下：

打开所述进气门，所述活塞下行，使气体进入活塞缸；

关闭所述进气门，使所述活塞第一次上行压缩空气，并使所述挡块运动至第一位置以使气体进入所述排气道；

打开所述进气门，所述活塞下行，使气体进入活塞缸；

关闭所述进气门，使所述活塞再次上行压缩空气，并使所述挡块运动至第一位置以使所述排气道内的气体反作用于活塞实现活塞缸内辅助制动。

本发明还公开了一种压路机，包括上述任一项所述的发动机缸内辅助制动装置。

根据上述技术方案，本发明的实施例至少具有以下效果：

1、本申请设计的制动装置，通过双向电磁铁带动挡块处于第一位置和第二位置，压缩气体时，能够阻挡摇臂回位，使气体进入至排气道，聚集在排气道内的气体在排气门开启时会反作用于活塞，完成活塞缸内辅助制动，很好的实现缸内制动，减轻驱动桥制动压力，提升压路机安全驾驶性能；而且该结构简单可靠，不需要借助机油压力等措施；