[发明专利]一种下水构件的过驳方法

说明书

本发明涉及船舶、钢结构建造技术领域，公开了一种下水构件的过驳方法，在下水构件的底部并沿其宽度方向间隔设置两组模块车组，每组模块车组均包括沿下水构件的长度方向排列的多个模块车；在两组模块车组之间间隔设置有两组移船车组，每组移船车组均包括沿下水构件的长度方向排列的多个移船车；下水构件的过驳方法包括以下步骤：在下水构件的过驳过程中，移船车和模块车均支撑于下水构件的底部，模块车和移船车联动配合，以将下水构件过驳至驳船上，其中，模块车组作为主动车组，移船车组作为从动车组，克服了模块车和移船车在不同系统的操作同步性的问题，实现下水构件的平稳过驳。

技术领域

本发明涉及船舶、钢结构建造技术领域，尤其涉及一种下水构件的过驳方法。

背景技术

目前，造船行业水平船台下水方式一般使用“滑靴+滑道梁”的拖曳式下水或采用液压移小车的下水方式，随着承建的船舶或钢结构物体量越来越大，拖曳式下水由于效率低、工艺复杂逐步被淘汰，而使用单一液压移船系统下水的方式，由于移船车的路轨相对固定，对于尺寸较大的船舶或钢结构物往往无法适用。如果使用模块车+移船车联动的办法，由于模块车和移船车之间不同操作系统无法实现同步性，因此，亟需设计一种水下构件的过驳方法，以克服模块车与移船车在不同系统的操作存在同步性的问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种下水构件的过驳方法，解决了现有下水构件过驳过程中，由于模块车和移船车在不同系统中的操作存在同步性的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种下水构件的过驳方法，在所述下水构件的底部并沿其宽度方向间隔设置两组模块车组，每组所述模块车组均包括沿所述下水构件的长度方向排列的多个模块车；在两组所述模块车组之间间隔设置有两组移船车组，每组所述移船车组均包括沿所述下水构件的长度方向排列的多个移船车；所述下水构件的过驳方法包括以下步骤：

在所述下水构件的过驳过程中，所述移船车和所述模块车均支撑于所述下水构件的底部，所述模块车和所述移船车联动配合，以将所述下水构件过驳至驳船上，其中，所述模块车组作为主动车组，所述移船车组作为从动车组。

该下水构件的过驳方法，在下水构件的过驳过程中，移船车和模块车联动配合，模块车组作为主动车组，起到支撑以及动力的作用；移船车作为从动车组，主要起支撑作用，克服了模块车和移船车在不同系统的操作同步性的问题，实现下水构件的平稳过驳。

作为上述下水构件的过驳方法的一种优选方案，在所述下水构件的过驳过程中，实时监测所述下水构件的姿态，当所述下水构件的姿态变化超差时，暂停过驳并及时调整所述下水构件的姿态。

作为上述下水构件的过驳方法的一种优选方案，在所述下水构件的过驳过程中，实施监控所述驳船的压载情况，并检测所述驳船和码头轨道面的高度差变化。

作为上述下水构件的过驳方法的一种优选方案，在所述下水构件的过驳过程中，检测每排所述移船车在过驳前后的承载波动。

作为上述下水构件的过驳方法的一种优选方案，在所述下水构件过驳前，还包括步骤：

按照预设配车方案，将所述移船车和所述模块车放置到水平船台底部的预设位置；

将所述模块车以及所述移船车进行各自并车，之后将所述模块车和所述移船车进行分别联合调试。

作为上述下水构件的过驳方法的一种优选方案，在所述模块车和所述移船车联合调试完毕后，将所述驳船靠泊。

作为上述下水构件的过驳方法的一种优选方案，在所述驳船靠泊之后，所述下水构件的过驳方法还包括：

在码头轨道和所述驳船之间安装移船车轨道连接梁，并在所述模块车的行走区域对应的过驳位置安装跳板。