[发明专利]一种汽车自动防撞装置及防撞方法

说明书

本发明公布一种汽车自动防撞装置及防撞方法，包括安装架，安装架内设置一个液压减震装置，液压减震装置上环绕一组感应线圈、下侧连接车轮，车轮与连接在安装架内的导轨滚动配合，安装架后端连接设有缓冲弹簧的后置挡块，当液压减震装置碰撞后移时其尾部与缓冲弹簧形成压缩配合；液压减震装置的伸缩杆前端穿出安装架与装有气囊的气囊容纳体连接，气囊容纳体前端与碰撞缓冲体连接；安装架上环绕一组电磁线圈，每个电磁线圈电学连接电磁驱动装置，电磁驱动装置电学连接信号采集处理模块，信号采集处理模块分别电学连接启停开关和声光报警器，启停开关电学连接汽车电气系统。本发明将危险提示和碰撞减震结合起来，具有自动防护功能，提高行驶安全性。

技术领域

本发明涉及汽车安全保护装置技术领域，具体涉及一种汽车自动防撞装置及防撞方法。

背景技术

一般汽车在行驶过程中遇到突发事件很容易出现交通事故，轻则损坏汽车车身造成经济损失，重则危及驾驶员生命安全。在现有的汽车防撞装置中，一般都是固定式防撞装置，不具备自动化和预警功能，或者是具有自动检测和预警功能，但是没有防撞保护模块。这都使得汽车和驾驶员不能很好的应对突发状况，目前市场上多是一些占据空间大和笨重的防撞装置，抑或是一些不具备防撞功能的自动化系统，这都无法满足当代人对汽车行驶安全问题的急迫需求。

申请号为CN201921518253.2的中国专利公开了一种汽车防撞装置，包括碰撞梁、车架大梁、以及吸能盒；汽车发生碰撞后，力到达第一碰撞梁，缓冲件变形吸收一部分能量后力传递到第二碰撞梁，最后到达吸能盒，力被吸能盒进一步吸收，防撞过程结束。上述技术方案虽然能实现汽车防撞，但其安装占据了大量空间，并且不能实现预警和自动化。申请号为CN201921485193.9的中国专利公开了一种汽车防撞装置，包括激光测距模块、超声波测距模块、单片机控制模块、Android设备端；其激光测距模块和超声波测距模块用来测量汽车与障碍物距离，通过单片机控制模块向Android设备端发送信号和指令提示驾驶员相关信息。上述技术方案虽然能实现自动化测距和报警，但是没有减震及保护装置，若发生碰撞，驾驶员和汽车仍然会受到伤害。

当前，汽车数量越来越多，但是在汽车安全保护领域没有出现很好的安全系统及装置，为此本发明着重解决汽车行驶过程中的自动防撞保护的问题，提高了汽车行驶的安全性。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提出一种汽车自动防撞装置及防撞方法，将危险提示和碰撞减震结合起来，具有自动防护功能，大大提高行驶安全性。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车自动防撞装置，包括安装架，其特征在于：

a、安装架内设置一个具有缓冲和吸收外部冲击能量的液压减震装置，液压减震装置沿其轴线方向环绕一组感应线圈，在液压减震装置上设置一组车轮，车轮与连接在安装架内的导轨滚动配合，在安装架后端连接后置挡块，后置挡块上连接缓冲弹簧，当液压减震装置碰撞后移时，液压减震装置尾部与缓冲弹簧形成压缩配合；

b、液压减震装置的伸缩杆前端穿出安装架与设有开口的气囊容纳体连接，气囊容纳体的空腔内安装气囊，气囊容纳体前端与柔性的碰撞缓冲体连接；

c、安装架上环绕一组沿液压减震装置轴线方向设置的电磁线圈，每个电磁线圈电学连接电磁驱动装置，电磁驱动装置电学连接信号采集处理模块，信号采集处理模块分别电学连接启停开关和声光报警器，启停开关电学连接汽车电气系统。

进一步地，所述液压减震装置包括：前端开口、后端封闭的减震外壳，减震外壳后端内侧连接前端开口的内管套，内管套上设有一组溢流小孔，内管套与减震外壳通过内外壁的间隙经溢流小孔相互连通，内管套内壁与活塞头间隙配合，活塞头连接伸缩杆，伸缩杆杆身与连接在减震外壳上的油封、直线轴承依次对应形成密封配合和滑动配合，在活塞头和减震外壳后端之间设置一个伸缩弹簧，在减震外壳前端和内管套之间设有储压海绵，在减震外壳后端上设有注油孔，注油孔通过逆止阀连通内部油路，注油孔上螺接堵头。