[发明专利]一种测量机场污染跑道摩擦特性的试验装置

说明书

一种测量机场污染跑道摩擦特性的试验装置。其包括基架、径向加载机构、驱动机构、飞机轮胎、圆盘扭矩传感器、工作平台、温度控制机构和速度位移传感器；径向加载机构、驱动机构、飞机轮胎、圆盘扭矩传感器安装在基架上，工作平台、温度控制机构和速度位移传感器位于基架下方。本发明效果：可模拟不同载荷、不同速度和不同污染物状态下，飞机在跑道滑行时污染跑道的摩擦特性，以期揭示机轮‑不同污染物界面处摩擦机制，获得不同运行参数下机轮‑不同污染物界面处的可用摩擦水平。通过测量飞机轮胎与跑道之间的摩擦系数和滑移率，对跑道的摩擦特性进行总结；测量条件灵活可控性强，不仅测量效率高，且利于形成对比，因此能够提高测量结果准确度。

技术领域

本发明属于试验设备技术领域，特别是涉及一种测量机场污染跑道摩擦特性的试验装置。

背景技术

研究表明，污染跑道会对飞机起飞和着陆阶段的运行安全造成显著影响，污染跑道表面状况的评估和报告不准确、不及时，是造成飞机的制动性能下降，甚至导致飞机冲偏出跑道的主要因素之一。

目前，常用的路面摩擦特性测量方法很多，概括起来可分为制动距离法、摆式仪法和测试车法三种。但是，上述三种方法各有缺陷，其中制动距离法精度低，测量方法复杂。摆式仪法只能做定点测试，因此测量数据具有片面性，尤其不适用于高速和里程较长的路面摩擦系数测试。测试车法结构复杂，成本高昂，维护困难，因此无法大量应用。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种测量机场污染跑道摩擦特性的试验装置。

为了达到上述目的，本发明提供的测量机场污染跑道摩擦特性的试验装置包括基架、径向加载机构、驱动机构、飞机轮胎、圆盘扭矩传感器、工作平台、温度控制机构和速度位移传感器；其中，所述的基架为桌式框架结构，下端固定在地面上；

径向加载机构包括第一导压板、配重块、第二导压板、横向移栽架、导向轴顶板、导向轴、轮胎支架、轮胎中心轴、导向轴套、配重安装架、链条、施力杆和链轮；横向移栽架由上层架和下层架构成；上层架的两侧底面安装在基架上端的两个相对边框上，两侧部位分别设有一个导向轴套；两根导向轴的下端分别固定在下层架的顶面两侧部位，上部分别贯穿设置在一个导向轴套的中心孔内，由此将上层架和下层架相互连接；第一导压板和第二导压板分别固定在上层架和下层架的顶面中部；配重安装架包括内框架和外框架，外框架为U形结构，两个上端固定在上层架的一端底面上位于基架外侧的部位，并且两个侧框条的内侧面上设有垂直滑道；内框架为矩形结构，并且两个侧框条的外侧面上设有与外框架上垂直滑道相配合的滑轨，内部用于放置配重块；至少两个链轮分别安装在第一导压板和上层架顶面上位于配重安装架上侧的部位；链条为倒U形结构，中部套在两个链轮上，一端穿过上层架后连接在内框架的顶部，另一端依次穿过第一导压板和上层架后连接在施力杆的上端，施力杆的下端连接在第二导压板上，用于调节载荷的大小；导向轴顶板的两端分别连接在两根导向轴的上端；轮胎支架的上端固定在下层架的底面一侧；轮胎中心轴的中部固定在飞机轮胎的中心孔内，两端以转动的方式安装在轮胎支架的下端；

驱动机构包括驱动电机、电机安装板、第一联轴器和第二联轴器；驱动电机通过电机安装板连接在第二导压板的底面上，输出轴水平延伸并通过第一联轴器与轮胎中心轴的一端相连，轮胎中心轴的另一端连接第二联轴器；

工作平台包括基座、支撑杆、转盘、承重钢板、支撑平板、轴承、脚轮、支撑架、轴承支座、转盘中心轴、内挡板和外挡板；基座分别通过位于底面角部的脚轮和支撑架设置在位于径向加载机构及驱动机构下方的地面上；支撑平板水平安装在基座的顶面上，表面中部安装有一个轴套，外侧部位间隔安装有多个呈环状的轴承支座；每个轴承支座上安装一个轴承；转盘呈环状，水平设置，并且内外侧边缘上分别安装内挡板和外挡板，飞机轮胎的下端依靠飞机轮胎自身、驱动电机以及配重块的重量接触在转盘的表面；承重钢板也呈环状；多根支撑杆的中部交叉设置；转盘、多根支撑杆和承重钢板从上至下叠置在一起，并且边缘部位相互连接固定，承重钢板的底面同时接触在多个轴承上；转盘中心轴的上端固定在多根支撑杆的交叉部位，下端抵在支撑平板上的轴套内；