[发明专利]二冲程缸内直喷活塞发动机

说明书

一种二冲程缸内直喷活塞发动机，涉及无人机发动机技术领域，具体涉及一种二冲程缸内直喷活塞发动机。包括缸体，缸体内设置活塞；缸体的上部设置缸盖，缸盖上设置火花塞；缸盖与缸体组成工作腔，工作腔设置进气结构和喷油嘴，其特征在于，所述的缸体侧壁上活塞的上止点与下止点之间设置喷油嘴，喷油嘴喷油的状态下，活塞位于喷油嘴下方；火花塞点火的状态下，活塞挡住喷油嘴；缸体的下部连接曲轴箱，曲轴箱内设置曲轴，曲轴与活塞通过连杆联结。改善了喷油嘴的工作环境，降低了喷油嘴、喷油泵提供高压和耐高温的要求，从而降低了配件的成本，延长了喷油嘴的寿命。

技术领域：

本发明涉及无人机发动机技术领域，具体涉及一种二冲程缸内直喷活塞发动机。

背景技术：

缸内直喷，是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。在发动机压缩过程即将结束时，在工作腔顶部的喷油嘴开始喷油，燃油与空气形成混合气，在火花塞处被点燃做功。所以二冲程缸内直喷活塞发动机的油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。但是二冲程缸内直喷活塞发动机零组件复杂，而且价格通常要贵。采用缸内直喷的供油系统在研发过程必须花费更大成本；在使用的过程中，由于喷油嘴长时间处在高温和废气的环境中，更容易发生老化、积碳等问题，需要更加频繁更换喷油嘴。

发明内容：

本发明的目的即在于提供一种二冲程缸内直喷活塞发动机，以达到减少发动机故障，延长发动机寿命，降低发动机成本的目的。

本发明提供的一种二冲程缸内直喷活塞发动机，包括缸体，缸体内设置活塞；缸体的上部设置缸盖，缸盖上设置火花塞；缸盖与缸体组成工作腔，工作腔设置进气结构和喷油嘴，其特征在于，所述的缸体侧壁上活塞的上止点与下止点之间设置喷油嘴，喷油嘴喷油的状态下，活塞位于喷油嘴下方；火花塞点火的状态下，活塞挡住喷油嘴；缸体的下部连接曲轴箱，曲轴箱内设置曲轴，曲轴与活塞通过连杆联结。

进一步的，所述的进气结构为设置在缸体侧壁、连通工作腔和曲轴箱的扫气道或设置在缸盖上的节气门。

进一步的，所述的喷油嘴倾斜地设置在缸体侧壁上。

进一步的，所述的喷油嘴的喷射方向与火花塞的位置对应。

进一步的，所述的喷油嘴设置在缸体侧壁的扫气道上，喷油嘴通过扫气道向缸体内喷射燃油。

进一步的，所述的二冲程缸内直喷活塞发动机设置冷却系统，冷却系统为风冷或水冷。

本发明提供的二冲程缸内直喷活塞发动机，喷油嘴的位置设置在缸体侧壁或缸体侧壁的扫气道处。喷油嘴在活塞压缩气体之初喷射，喷射环境的气体压力较小；喷油嘴喷射燃油后，活塞向上运动盖住喷油嘴或扫气道，压缩气体，之后火花塞动作将燃油与空气的混合气体点燃；喷油嘴不与点燃的混合气体接触，喷油嘴处于相对低温的环境；喷油嘴不与废气接触，有效避免了喷油嘴的积碳问题；本发明提供的二冲程缸内直喷活塞发动机，改善了喷油嘴的工作环境，降低了喷油嘴、喷油泵提供高压和耐高温的要求，从而降低了配件的成本，延长了喷油嘴的寿命。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明缸盖中心轴线与曲轴轴线处的剖面图；

图3是本发明的喷油嘴喷射燃料时活塞位置示意图；

图4是本发明的火花塞动作时活塞位置示意图。

具体实施方式：