[发明专利]电动车辆用空调装置及利用该装置的电动车辆用空调系统

说明书

本发明提供一种电动车辆用空调装置及利用该空调装置的电动车辆用空调系统，该电动车辆用空调装置包括：空调壳体，设置在车辆下车身下部，并且通过上部的排出口与室内连通，以使空调空气循环；HVAC模块，设置在空调壳体的内部，通过调节内部空气和外部空气的温度来向室内提供空调空气；以及热交换模块，设置在空调壳体的内部中的HVAC模块的下侧，并且根据HVAC模块是否制冷和制热来与HVAC模块进行热交换。该电动车辆用空调装置及利用该空调装置的电动车辆用空调系统通过集成HVAC和空调系统的冷却区域来缩短制冷剂流路，并且利用热泵来确保制冷和制热性能。

技术领域

本发明涉及一种通过集成HVAC和空调系统的冷却区域来缩短制冷剂流路并确保制冷和制热性能的电动车辆用空调装置及利用该空调装置的电动车辆用空调系统。

背景技术

近年来，电动汽车成为实施环保技术和解决能源枯竭等问题的社会焦点。电动汽车利用从电池接收电力并输出动力的马达进行运转。因此，由于电动汽车具有不排出二氧化碳、噪音非常小并且马达的能量效率高于发动机的能量效率的优点，因此作为环保汽车而受到关注。

在实现电动汽车方面，核心技术是与电池模块有关的技术，并且近年来对电池的轻量化、小型化和短充电时间的研究非常活跃。只有在最佳温度环境下使用，电池模块才能维持最佳性能和长寿命。但是，由于在驱动过程中产生的热和外部温度变化，很难在最佳温度环境中使用。

另外，由于电动汽车没有诸如内燃机的在单独的发动机中燃烧时产生的废热源，因此在冬天使用电制热装置执行车辆室内制热，并且在严寒期需要进行预热以提高电池的充电和放电性能，所以分别组成单独的冷却水加热式电加热器。即，为了维持电池模块的最佳温度环境，使用一种与用于车辆室内空气调节的制冷和制热系统单独地运用用于电池模块温度调节的制冷和制热系统的技术。

在此，对于用于车辆室内空气调节的制冷和制热系统，应用用于使制热能量消耗最小化的热泵技术来增加行驶里程，从而使能量消耗量最小化。但是，由于空调系统的构造单独存在于车辆外部，因此需要单独的管道连接，并且增加制冷剂管线，因此存在所需的制冷剂量增加的问题。

上述背景技术说明的内容仅用以加强对本发明背景的理解，不应被解释为承认属于本发明所属领域的普通技术人员已知的现有技术。

现有技术文献

专利文献

(专利文献1)KR 10-2008-0092527A(2008.10.16)

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明是为解决上述问题而提出的，其目的在于，提供一种通过集成HVAC和空调系统的冷却区域来缩短制冷剂流路并确保制冷和制热性能的电动车辆用空调装置及利用该空调装置的电动车辆用空调系统。

(二)技术方案

用于实现上述目的的根据本发明的电动车辆用空调装置包括：空调壳体，设置在车辆下车身下部，并且通过上部的排出口与室内连通，以使空调空气循环；HVAC模块，设置在空调壳体的内部，通过调节内部空气和外部空气的温度来向室内提供空调空气；以及热交换模块，设置在空调壳体的内部中的HVAC模块的下侧，并且根据HVAC模块是否制冷和制热来与HVAC模块进行热交换。

空调壳体被划分为第一区域、第二区域和第三区域，所述第一区域被配置为内部空气和外部空气在所述第一区域中循环，所述第二区域被配置为从第一区域接收内部空气和外部空气并与室内连接，并且设置有HVAC模块，所述第三区域被配置为循环通过电气设备的空气和外部空气在所述第三区域中循环，并且设置有热交换模块。