[发明专利]一种避免迟滞控制启动充分利用燃料的汽车增压发动机

说明书

本发明涉及汽车配件技术领域，提供一种避免迟滞控制启动充分利用燃料的汽车增压发动机，包括控风机构、加推机构，所述控风机构包括不完全齿轮，不完全齿轮的内部固定连接有导杆，导杆远离不完全齿轮的一侧固定连接有横板，横板远离导杆的一侧固定连接有压簧，横板的表面固定连接有弧板。该避免迟滞控制启动充分利用燃料的汽车增压发动机，横板、压簧起到控制弧板展开方向的效果，在风流量不变的情况下，进风口面积小，使得风流速变大，风力使涡轮能够快速起到，发动机完全起动时，涡轮所受到的风速足够，弧板同时产生变化，增大进门口的面积，恒定控制风速，避免涡轮受到的风速不稳定，减小反应时间避免迟滞。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种避免迟滞控制启动充分利用燃料的汽车增压发动机。

背景技术

涡轮是在汽车引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能，涡轮把流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械，随着时代的发展，涡轮发动机提高了燃料的利用率，涡轮对于汽车行业有着重要的意义。

在现有技术中，由于涡轮增压是靠废气推动的，当汽车刚开始启动，转速比较低的时候，涡轮机旋转的速度很慢，压气机旋转得也很慢，，涡轮增压完全起不到作用，存在涡轮迟滞的现象，且涡轮的转速代表发动机的工作效率，需要进行对应的加入空气才能使燃料完全利用，因此一种避免迟滞控制启动充分利用燃料的汽车增压发动机应运而生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种避免迟滞控制启动充分利用燃料的汽车增压发动机，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案

一种避免迟滞控制启动充分利用燃料的汽车增压发动机，包括控风机构、加推机构，所述控风机构包括不完全齿轮，不完全齿轮的内部固定连接有导杆，导杆远离不完全齿轮的一侧固定连接有横板，横板远离导杆的一侧固定连接有压簧，横板的表面固定连接有弧板，弧板设置有二十块，五块为一组。

进一步的，所述加推机构包括联动杆，联动杆的表面活动连接有压板，压板靠近联动杆的一侧活动连接有推杆，推杆远离压板的一侧固定连接有气筒，气筒的表面活动连接有闭合插块，闭合插块完全重合形成密闭空间。

进一步的，所述传动机构包括涡轮，涡轮的表面固定连接有螺纹柱，螺纹柱的上下两侧均活动连接有齿轮，齿轮的表面套接有皮带，涡轮的左右两侧均与壳体活动连接。

进一步的，所述周期机构包括齿条板，齿条板表面固定连接有顶块，顶块远离齿条板的一侧固定连接有复位簧，齿条板远离顶块的一侧套接有横杆。

进一步的，所述联动杆的表面与齿条板活动连接，闭合插块的左右两侧均与壳体活动连接，顶块通过设置在其表面的复位簧活动连接有壳体。

进一步的，所述皮带的表面与不完全齿轮套接，不完全齿轮的顶部与齿条板活动连接，弧板形成整体中间部分镂空。

进一步的，所述控风机构的表面活动与周期机构活动连接，周期机构的表面与加推机构活动连接，控风机构的表面与传动机构活动连接。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、该避免迟滞控制启动充分利用燃料的汽车增压发动机，通过螺纹柱、齿轮配合皮带，以至于不完全齿轮进行旋转，起到传动的效果，此时不完全齿轮的旋转速度慢，不完全齿轮使弧板进行离心运动，此时弧板所受离心力小，弧板所形成圆性出口小，横板、压簧起到控制弧板展开方向的效果，在风流量不变的情况下，进风口面积小，使得风流速变大，风力使涡轮能够快速起到，发动机完全起动时，涡轮所受到的风速足够，弧板同时产生变化，增大进门口的面积，恒定控制风速，避免涡轮受到的风速不稳定，导致振动，从而实现减小反应时间避免迟滞的效果。