[发明专利]一种对现车车流自动校验的方法、装置、电子设备及介质在审
申请号: | 202110531247.6 | 申请日: | 2021-05-17 |
公开(公告)号: | CN113807637A | 公开(公告)日: | 2021-12-17 |
发明(设计)人: | 王如跃;许晨光;吴学谦;周涛;杨阳;唐磊;毛家明;张健 | 申请(专利权)人: | 卡斯柯信号有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q10/08 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 应小波 |
地址: | 200070 上海市静安区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车车 自动 校验 方法 装置 电子设备 介质 | ||
本发明涉及一种对现车车流自动校验的方法、装置、电子设备及介质,其中方法包括以下步骤:(1)运输综合调度指挥系统读取进入辖区车辆的基础数据,并根据计划以及作业实际进行车流信息更新,得到实时的现车车流数据,作为待校验数据;(2)车辆轧过轨道衡设备,该轨道衡设备获取车辆的调机号、辆数、车辆编号、重量数据,作为校验值;(3)以数据采集时间、轨道衡设备与股道间关系为依据,进行校验值与待校验数据间的匹配;(4)当校验值与待校验数据匹配成功后,两组数据进行比对,发现异常情况进行报警;(5)用户端对报警信息进行确认以及处理。与现有技术相比,本发明具有实时有效的校验现车车流,规避车流紊乱等优点。
技术领域
本发明涉及列车信号控制系统,尤其是涉及一种对现车车流自动校验的方法、装置、电子设备及介质。
背景技术
随着铁路运输行业的发展,行车密度与速度不断提高,为满足日益增长的客货运输需求,完成行车运输任务,车站需要进行频繁的编组以及接车、发车作业。基于作业实际及时精准的更新现车车流,有助于调度人员掌握车站机车编组、车辆位置、股道占用等信息,充分有效的运用车站的各项资源,及时编制、下达行车计划,指导信号员、值班员、列车司机等岗位人员协同完成各类行车运输任务。
然而在实际运用过程中,可能存在相邻站传回的既有编组信息不准确,由于计划编制过程中机位、编挂顺序错误,编发车实际作业与计划不符等情况。尽管这些情况发生频率较低,但是一旦发生就会造成现车车流紊乱,干扰正常行车作业,直至车站工作人员人工核对车流,恢复现车车流后方可正常进行行车作业。为提升行车的安全性,保障作业效率,需要一种现车车流自动校验的方法,避免出现现车车流紊乱的情况,确保车辆编组信息正确,在车流更新异常时及时发现并进行预警,提示车站工作人员进行确认处理。
为此业内进行了一些有益尝试。如在行业实际作业中,在编发车作业前,车站工作人员根据车辆明细进行人工核验,核实车数、车序、车号等信息,核验无误后进行发车作业,这种方式的缺点是耗费人力资源,且频繁的人工核验不利于工作效率的提升;另一种方式是借助于车号识别系统进行车流识别,在车辆上贴设电子标签,系统识别标签读取车辆中车种、车型以及车号等身份信息,该种方法优化了了交接站人工抄录车号的作业方式,但是没有及时的与信息化系统里实时的现车车流进行自动校验,不利于实时发现车流异常情况,等发现问题时车流已经紊乱,影响了实际作业进程。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种实用性广泛的对现车车流自动校验的方法、装置、电子设备及介质,基于车站已有设备即可实现迅速有效实现的现车车流自动校验,有助于车站工作人员及时发现并处理现车车流更新的异常情况。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
根据本发明第一方面,提供了一种对现车车流自动校验的方法,包括以下步骤:
(1)运输综合调度指挥系统读取进入辖区车辆的基础数据,并根据计划以及作业实际进行车流信息更新,得到实时的现车车流数据,作为待校验数据;
(2)车辆轧过轨道衡设备,该轨道衡设备获取车辆的调机号、辆数、车辆编号、重量数据,作为校验值;
(3)以数据采集时间、轨道衡设备与股道间关系为依据,进行校验值与待校验数据间的匹配;
(4)当校验值与待校验数据匹配成功后,两组数据进行比对,发现异常情况进行报警;
(5)用户端对报警信息进行确认以及处理。
作为优选的技术方案,所述的运输综合调度指挥系统用于实现计划编制下达、现车车流更新、施工管理功能的铁路运输管理的信息化系统,主要包括提供辖区各车站的轨道占用情况,辖区内车辆的调机号、辆数、车辆编号、货运情况信息。
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