[发明专利]控制混合动力电动车辆的燃油泵的装置及方法

说明书

一种控制混合动力电动车辆的燃油泵的装置及方法，可防止燃油泵继电器的频繁接通/断开操作，确保燃油泵继电器的耐用性，该燃油泵继电器被配置成控制燃油泵控制器和电源之间的连接。

技术领域

本发明涉及一种控制混合动力电动车辆的燃油泵的装置。更具体地，本发明涉及一种可防止燃油泵继电器的频繁接通/断开操作，确保燃油泵继电器的耐用性，该燃油泵继电器被配置成控制燃油泵控制器和电源之间的连接的控制混合动力电动车辆的燃油泵的装置。

背景技术

通常，混合动力电动车辆中安装有燃油泵控制器来提高燃油效率，发动机控制器控制燃油泵继电器的操作以启动或关闭混合动力电动车辆的燃油泵。燃油泵继电器被配置成控制燃油泵控制器和电源之间的电连接。

在传统的混合动力电动车辆中，当发动机停止时，发动机控制器关闭燃油泵继电器，从而停止向燃油泵控制器供应电力而使燃油泵关闭。

通常，在驾驶时发动机频繁启动或断开以提高燃油效率，使得燃油泵继电器的频繁接通/断开操作来控制燃油泵的操作，从而降低了燃油泵继电器的耐用性。

此外，燃油泵控制器使用容量高的电容器来应对电磁干扰(EMI)和电磁兼容性(EMC)。当该燃油泵控制器打开时，由于电容器充电而会短暂出现励磁涌流。

燃油泵控制器的励磁涌流比燃油泵正常操作时的电流和燃油泵电机启动时的电流要高得多，从而对燃油泵继电器的耐用性具有负面影响。

燃油泵控制器的这些特性不仅降低燃油泵继电器的耐用性，而且损害燃油泵继电器。更详细地，燃油泵由于对其接触部分造成的损害而受到损害，引起燃油泵连续工作和电池放电，从而造成启动失败。

本发明背景技术部分中公开的信息仅用于加深对本发明总体背景的理解，不可视为承认或以任何形式表明该信息构成本领域的普通技术人员已公知的现有技术。

发明内容

本发明的各方面旨在提供一种控制混合动力电动车辆的燃油泵的装置，该装置可让燃油泵控制器在发动机启动之后直接控制燃油泵，以防止燃油泵继电器的频繁接通/断开操作，确保燃油泵继电器的耐用性，该燃油泵继电器被配置成控制燃油泵控制器和电源之间的连接。

本发明的各方面旨在提供一种使用发动机和电机作为驱动动力源来控制混合动力电动车辆的燃油泵的装置，该装置包括燃油泵、发动机控制器和燃油泵控制器。燃油泵包括燃油泵电机，被配置成通过燃油泵电机的操作向发动机供应燃油。发动机控制器被配置成接通燃油泵继电器，燃油泵继电器被配置成在发动机启动时控制燃油泵电机和电源之间的连接。燃油泵控制器被配置成，当燃油泵继电器接通时通过从电源接收到的电力而被打开，发动机在其启动后停止时通过停止供应施加于燃油泵电机的电力而停止燃油泵的操作。

在本发明的各示例性实施方式中，当燃油泵控制器停止供应施加于燃油泵电机的电力时，燃油泵继电器可保持其接通状态。当发动机断开时，燃油泵继电器可通过发动机控制器而断开。即，发动机控制器可在发动机断开时断开燃油泵继电器。

在本发明的另一示例性实施方式中，车辆在发动机启动后的累计行驶距离小于或等于预定阈值距离时，燃油泵控制器可强制驱动燃油泵预定时间，车辆在发动机启动后的累计行驶距离超过阈值距离时，燃油泵控制器控制从燃油泵排出的燃油压力，使得被配置成连接燃油泵和发动机的燃油管道中实际测量的燃油压力遵循目标燃油压力。

在本发明的各示例性实施方式中，燃油泵控制器可根据从发动机控制器接收到的发动机启动后的发动机状态信息，来控制施加于燃油泵电机的电力，从而驱动或停止燃油泵。

在本发明的各示例性实施方式中，发动机启动后，混合动力电动车辆进入发动机停止、仅驱动电机作为驱动动力源的电动车辆模式时，燃油泵控制器可在经过预定时间后停止燃油泵的操作。